[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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935(1): 2023/06/08(木)17:33 ID:V5GpFOmV(1/5) AAS
>>934
ハインリッヒのヒヤリハットで
あっと、止まっちまった。ばれた。2件だと
あっと、止まっちまった。すぐ動いたから、黙ってるか。58件
あっと、止まっちまった。と思ったが、
なんか動いた。やべー 600件
あるかもってことね。
936(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:42 ID:y6r3QEyz(45/55) AAS
>>933
筆者個人の感想でしかありませんね
しかも、視点が単純な設計側からの評価であり、
時代背景や要求性能に達する方法論が全く書かれていません
機械への評価としては論文通りかも知れませんが、時代背景や運用を含めた評価には、
意味がありませんね
貴方こそ、頭を冷やしましょう
>>934
貴方が書いていることはそういうことですよ
省6
937: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)17:48 ID:y6r3QEyz(46/55) AAS
>>935
完全な妄想ですね
陰謀論は意味がありませんな
その法則に乗っ取れば、貴方は間違いだらけの人生を送っていることになりますよ
交通事故につながるヒヤリハットって、ミスや無謀運転によるものであり、自動車の設計によるものではないはずですがね
C53のそれとは全く違う話ですね
938(1): 2023/06/08(木)17:55 ID:V5GpFOmV(2/5) AAS
ものづくりとか品質管理とか
何も知らないんだな。
そんな方に工業製品について語られてもね。
要はC53はヒューマンミスの巣となっている
ダメダメってことでしょうね。
939(1): 2023/06/08(木)17:55 ID:OPnmW+AR(29/30) AAS
>>936
> 私をC53に例えたのだとしたら、他府県では他の機関車に例えられるわけですね
その理解は間違っていますし
C53にはオタクのような打たれ強さ（）は無かったみたいですね
940(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)18:02 ID:y6r3QEyz(47/55) AAS
>>938
貴方こそ何も分かっていませんね
時代背景も要求性能とのギャップも全く今とは違いますからね
品質管理ができなきゃ、20年も持ちませんよ
「言われてもね」って、言い出しっぺは貴方ですよ
>>939
間違ってませんよ
他府県で他の人が同じような違反してるって話ですからね
それに、人為的な話と機械のトラブルを同列にしてる時点で話になっていないのですよ
941(1): 2023/06/08(木)18:06 ID:V5GpFOmV(3/5) AAS
品質管理が出ても設計がダメダメだぁ。
さらに、メーカーが言いなりになるしかない体質だぁぁぁ。
942(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)18:12 ID:y6r3QEyz(48/55) AAS
>>941
意味不明です
戦時設計が許される時代より以前の時代背景で、要求性能を満たすために多少無理した設計云々がダメとか言えないはずですがね
いつもの事ながら、自分の主張によって自分の首を締める、一流芸ですね
943(1): 2023/06/08(木)18:14 ID:OPnmW+AR(30/30) AAS
>>940
> 人為的な話と機械のトラブルを同列にしてる時点で話になっていないのですよ
>>931は人為的な話と機械のトラブルを同列にしてますよ
話になっていないのはオタクですよ
944(1): 2023/06/08(木)18:22 ID:V5GpFOmV(4/5) AAS
>>942
戦前の日本の鉄筋コンクリート造や
鉄骨補強のレンガ造は先進的な設計思想で
設計され
関東大震災を耐え抜きましたが？
945(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)18:32 ID:y6r3QEyz(49/55) AAS
>>943
何を言ってるんですか？、>>931はそんなわけがないという例えですよ
で、人為的な話と機械のトラブルを同列にするのは愚行だと理解できたのですね
>>944
ボイラー交換の対象ですが？
貴方が正しいと仮定するなら、これも致命的欠陥になっちゃいますね
946(3): 2023/06/08(木)18:35 ID:V5GpFOmV(5/5) AAS
>>945
あれ
台枠も交換すれば良いのに
ポイはなんでかなあ。
947: 2023/06/08(木)18:48 ID:yZ5szhWK(1/3) AAS
あ〜ぁ-笑
本線上のゴミ屑の件
蒸機好きの完全敗北ですやん失笑
948(2): 2023/06/08(木)18:52 ID:G277CYzZ(2/4) AAS
>>913 万能らしい神と思ってる蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木) 16:22:35.67ID:y6r3QEyz>>914
・C53からC59に代わるまでの期間もしらない
知らなくたって、どっかに書いてある
・機種特有の機構や機能の欠点と、機械全体の検査結果の「欠点」を、同列と勘違い
見解の相違
・本線二回の発進不良の事象を「揉み消しによる過少」と妄想
二回起きてたら、寸前で回避した例が３０例、危ないと思った機関士が３００人いるんじゃないの？
・走行給油は二気筒でも実績があるのに、三気筒特有と思い込み
頻度の問題はどした。。。
・25年ルールは絶対だと言いながら「戦時設計ならセーフ」「全機廃車でなければセーフ」
省2
949(3): 2023/06/08(木)18:56 ID:G277CYzZ(3/4) AAS
>話が滅茶苦茶ですな
>読んで理解できていないのは、貴方ですよ
>完全に逝かれてますな
>全く話になりません
>完全に逝かれてます
>ブーメランにすらならない、ゴミレスでしたね
>本物のバカなんですか？
>貴方は一部を切り取って曲解してるだけ
>完全に逝かれてますわ
>これは酷いですね
省8
950: ↑↑↑ 2023/06/08(木)18:58 ID:yZ5szhWK(2/3) AAS
>>948
論点を
少しづつずらして、肝要な情報から論点を逸らす
卑劣な論法で自己正当化するのが、精一杯の模様てすな
951(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/08(木)19:04 ID:y6r3QEyz(50/55) AAS
>>946
役目を終えたと国会での答弁があったはずですがね
C59もC62も、C53より若齢でポイされてるものが相当数ありますね
ま、ディスるために何でもアリは見苦しいだけなんですが、
まだ、頭が冷えないのですね
>>948
全く意味不明
書いてあっても知らなきゃ意味なし
設計と検査結果の混同なんて、バカでもやらない
頻度の問題なら、特徴レベル
省2
952: 2023/06/08(木)19:06 ID:/zkzEDaH(1/3) AAS
>>904
軍用列車でも通常ならばそんなことにはならんよ。
953: 2023/06/08(木)19:07 ID:/zkzEDaH(2/3) AAS
>>949
しなきゃいいのに。
誰も頼んでいないと思うのだが。
954: 2023/06/08(木)19:08 ID:/zkzEDaH(3/3) AAS
>>946
模型ですらやらない、できない人がいるんだから、実物ならなおのこと。
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