[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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5(1): なつかしの名レス 2023/05/27(土)07:41:51.66 ID:NODLMuv7(4/14) AAS
プラレールやチョロＱに代表されるデフォルメモデルにはれっきとした設計思想がある。
その車体のもつ特徴を誇張し、ちょっと寸足らずに仕上げることで見る者を愉快な気持ちにさせる。
効果を狙ってやっていること。ときには馬鹿にされるそのモデルには高次元の設計思想がある。
ひるがえって16番はどうだ。軌間を広げたのは走行性能を確保するためなのか。軌間の違う車両を
同一レールで走らせるためなのか。
違う。
最初に妥協した結果副次的にそうなったに過ぎない。蟹股設計思想にはポリシーなどないのだ。
昔からあるから仕方なくやっているだけだ。
これをデフォルメというならそれはデフォルメの解釈を間違えている。
所詮16番に高次元な設計思想などない。その意味ではプラレール、チョロＱ以下だ。
139(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/05/30(火)18:39:06.66 ID:NIVY6f2e(1/3) AAS
>>132
残念ながら、走行安定性にはかなりの差がある
16番の方が圧倒的に良いと考える
12mmは走行に関して言えば、かなりデリケートであるし、
貴方個人にとって無価値なのは、他の人にとっては朗報であると言えるかも知れない
感じ方は人それぞれだけれども、
わざわざ、嫌いと騒ぎ立てるのは、悪趣味と言えるでしょうな
257: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2023/06/01(木)22:22:57.66 ID:7vHyCtMT(2/5) AAS
>>254：5ちゃん鉄模板を30分毎にチェックしている閑（西）人クン
> なんだ、たいして車種を出していないのに、そんなに初期不良があったのか。
> ダメなメーカーだな
キミが個人的にそう思うのは勝手だが、その種の謎情報を妄信（する人は居ないだろうが）
した人達がKATO製品を中古市場へ放出しだしたら、押し目買い（?）のチャンスだな。
DE10
やDD51はもっと欲しいし、客車群ももう少し欲しい。あとキハ58のM車も。
340(1): 2023/06/03(土)08:27:03.66 ID:MJxkB0ha(1/3) AAS
>>339
まあ何があろうがなかろうが、重心を支える設置面積の幅が狭くなれば、
転倒しやすくはなるな。
算数以前に感覚でわかるだろ。
349: 2023/06/03(土)10:31:49.66 ID:Wc5aWLXR(1) AAS
ああ
中古品が誤変換した
520(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/04(日)22:31:27.66 ID:bphLFPUM(25/45) AAS
>>518
時代が必要としただけでしょう
日本の機関車より良い物が作れない国だっただけでしょうからね
軍備を見れば分かることですけど
642(3): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/06(火)01:52:28.66 ID:284F3QjX(1/7) AAS
>>596
国際列車の富士や名士列車でも失敗が許されるわけが無いのでは？
C53は例外を除いて東京には入らなかったので、
浜松や名古屋から、わざわざ持って来てまで牽引させることも必要無かったでしょう
整備できるのは浜松より西の機関区だったこともあるでしょう
いろんな事が言われてますけど、殆どが後から言われた事でしかないので、
当時の事実なんて分からないと思いますよ
748(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/07(水)07:11:14.66 ID:o64ttJKL(10/10) AAS
>>745
読んでいないないのなら、結構です
754(1): 鈴木 2023/06/07(水)07:48:08.66 ID:SUSrYxGn(5/8) AAS
>>747蒸機好き
>C53の廃車は余剰1000両の内ですよ
その内一番若い車齢20年の、97両なんじゃないの？
この時点では、大正期の高速機8850や、8700も仕事してましたよ。
そして、C51も
814: 2023/06/07(水)22:20:19.66 ID:ri+59pug(4/6) AAS
北國の湘南顔って、書き込んだヤツがいる！！
レス残ってるなあ（笑）
覚悟出来てるんだろうな！！レス残ってるなあ（大笑い）
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