[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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42: 2023/05/27(土)21:32:57.77 ID:ek9acvw2(9/9) AAS
>>41
後出しの釣り宣言、さすがですね。
52: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/05/28(日)12:24:50.77 ID:vNdT3fxx(6/9) AAS
>>49
理由が無いのにブーメランと言えるのは鋼のメンタルですね
これが本物のブーメランですな(嘲笑)
69(1): 国鉄・ＪＲ北海道 711系 2023/05/28(日)22:00:36.77 ID:zfXF8Hdt(6/10) AAS
試作車２連が２本（２種）、量産車が滝川電化時、室蘭電化時の２種。
後者はトイレなしクハの設定がある。
塗装は新旧２種、後年にドア増設改造、シングルアーム搭載など、
地域が限られる割にバリエーションが多い。量産車もサボや雨樋に差異が見られる。
今回の 12mm製品では、少なくとも量産車２種、おそらく試作車２種も製品化
アイテムに挙がると見られる。蒸機（C62）とのコラボを希望するファンが多いとすれば
ドア増設車やシングルアーム搭載車は見送られるのでは。
159(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/05/31(水)01:57:44.77 ID:646pIvDV(4/8) AAS
>>151
つまり貴方には、やましいところがあるということですね
ずっと必死ですからな(笑)
>>155
論理的に見れば、走行に関して言えば16番が有利なのは当然ですよ
そして更に、Nが走行に関して有利なのも当然ですよ
模型に疎い人はそれが分からないだけのことですね
185(1): 2023/05/31(水)17:38:28.77 ID:i8NZujLS(4/7) AAS
>>182
同じ縮尺で何を比較するの？
同じ車輪でも重量や速度で跳ね上がり量は変化するよ。
365(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/03(土)11:50:00.77 ID:+7N9OmDq(16/22) AAS
程度の低い人「安定性は速度を落とした解決できる」
「ガニマタは解決できない」
ガニマタは本人が受け入れた時点で解決なんですけどね
185g3も株ニートも、全く分かっていませんね
455(1): 2023/06/04(日)14:18:29.77 ID:l+hOrKfz(1) AAS
>>454
架線なしでパンタはお間抜け
とかだな。ダメじゃん。
458: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/04(日)14:33:02.77 ID:bphLFPUM(10/45) AAS
>>450
12mmの仲間の話ですよ
日本語が通じない人ですね
恥さらしですな
>>451
貴方自身も主観でしか書いてないのに、全く理解できないんですね
アホは、ご自身でしょうな
601: 2023/06/05(月)18:05:56.77 ID:iwmNDt13(4/5) AAS
>>599
保存機が一両しかないって言うのも
なんか、黒歴史っぽいね。
645(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/06(火)02:19:06.77 ID:284F3QjX(4/7) AAS
>>605
規定じゃなく推奨レベルでしょう
輸入機なんて25年待たないで廃車になったものがかなりあるでしょう
>>606
当時の事情によるものですから、鈴木さんが批判できる話でもありませんよ
>>608
そりゃ、酷使でボロボロになってたらそうなるでしょう
そもそも、そんな使い方を想定した機関車じゃないでしょうからね
そもそも要求性能が高いから採用された機関車なのですからね
省3
701(1): 2023/06/06(火)15:19:43.77 ID:LL32hPVl(20/25) AAS
>>700
蓼食う虫も好き好き
・・・
蓼の実は苦いけど好き好んで食べる虫も中には居る ってことわざ
718(3): 2023/06/06(火)21:37:18.77 ID:bKKS2gxz(1/3) AAS
線路2種類持つと面倒臭いわ。
俺は16.5mmゲージだけにしてる。
895(4): 2023/06/08(木)15:26:16.77 ID:CpXIWxkh(1) AAS
C53に対して「設計自体に欠陥を抱えていた」という評価があるのは事実だし、1950年までに全機廃車になったというのも事実。
それは兎も角、ここでこんなにもC53が揶揄され低評価となるのも、蒸機好きのこれ迄の発言内容が嫌悪され、人間性も嫌われている
からに他ならない。
5chでのC53の扱いが酷いのは、蒸機好き自身の自業自得。
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