[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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650(3): 2023/06/06(火)07:14 ID:LL32hPVl(1/25) AAS
>>644
> そんな理由なら、C54のようにさっさと匙を投げて後継機を作ることでしょうね
終戦直後にC59を120両造る計画を立てたのは動力車課長の島秀雄ですが
これは自身の黒歴史でもあるC53を一日も早く地上から消し去ろうって魂胆が
有ったからじゃないでしょうかね
>>645
> そもそも要求性能が高いから採用された機関車なのですからね
要求性能の割に足腰がひ弱で耐久力が無かったのですね
戦争中に酷使されたのはC53ばかりじゃありませんからね
653(2): 2023/06/06(火)07:35 ID:LL32hPVl(2/25) AAS
>>651
下手に転用したり改造延命を図ったりすると証拠や記憶が残っちゃいますからね
さっさと屑鉄にしちゃったのはそういう事でしょう
んで廃車手続きも工作局長になれたのでどんどん進めた、と
654: 2023/06/06(火)07:40 ID:LL32hPVl(3/25) AAS
>>652
下関で廃車となったC52の写真を見たら意外にシッカリしてたので驚きました
よしひろ氏の言うC53のうらぶれた姿とは雲泥の差です
やはり日米戦車の差みたく頑丈さが違いますね
659: 2023/06/06(火)09:52 ID:LL32hPVl(4/25) AAS
>>657
> まあ、終戦後ですから使えないものは、スクラップ
> するしか余裕がなかったっていうことが真相でしょうかね。
遥かに製造品質の劣ったD52ですらD62改造や装備改造で活用図った一方で
C53をさっさと屑鉄にしちゃった理由は再考の余地があるでしょうね
660: 2023/06/06(火)10:22 ID:LL32hPVl(5/25) AAS
>>655
> 官鉄エリート技師の思い上がりがあったんじゃないんすか？
すべて習い事は師匠の完コピから始まるものですけど
官鉄エリート技師はお手本のC52をけなしまくってましたからね
662: 2023/06/06(火)10:39 ID:LL32hPVl(6/25) AAS
そう言えば蒸機好きのC53は中央気筒の表現やクランク軸の再現は有るんだろうか？
まさか外から見えるとこだけじゃないよね？
665: 2023/06/06(火)10:50 ID:LL32hPVl(7/25) AAS
>>592
> ナカムラのC52は
> 連動大テコに軽め穴が空いている
> エラーがありますね。
おいらも持ってます
次に直すときは舟形にしようと思います
668(3): 2023/06/06(火)11:23 ID:LL32hPVl(8/25) AAS
>>666
名古屋以西の燕は昭和9年の大改正まで梅小路のC51だったようです
大改正に合わせてC5343を流線形に改造したのです
672: 2023/06/06(火)11:52 ID:LL32hPVl(9/25) AAS
>>670
C53は昭和9年の大改正までは御殿場と関ケ原でC51燕を後押ししてました
673(1): 2023/06/06(火)12:01 ID:LL32hPVl(10/25) AAS
>>642
昭和10年4月の岡山駅でのC53金縛りはまさに上り「富士」で起きてますね
御召で起きたりしたら自決者のﾀﾋ体の山が出来たでしょうね
690(1): 2023/06/06(火)13:33 ID:LL32hPVl(11/25) AAS
>>677
> 出力性能要求が高く、複雑な機構を採用すれば、耐久性が落ちるのなんて、
> 当たり前であり、常識ですよ
本家本元の英国の3気筒グレズリーパシフィック
クラスA1 1922〜64
クラスA3 1928〜64
クラスA4 1935〜66
どれも30年以上長生きしてますね
> 何にも知らないんですね
ブーメランですね
691(1): 2023/06/06(火)13:36 ID:LL32hPVl(12/25) AAS
>>679
> C59やC62でC53より早く廃車になったものが、
> 相当数ありますね
台枠や弁装置が廃車事由になったものは有りませんね
692(1): 2023/06/06(火)13:40 ID:LL32hPVl(13/25) AAS
>>681
> 昭和7年頃のC5366(梅)が燕を牽引している写真が、
> 鉄道ファンにも載ってますよ
「昭和8年」らしいのはまぁ置くとして
たまに代行で走るくらいはあったでしょう
名古屋のC52も「富士」牽いたようですし
693(2): 2023/06/06(火)13:44 ID:LL32hPVl(14/25) AAS
>>683
> 関ヶ原での補機はD50だったはずですけどね
蒸機EXに名古屋区のC53補機運用表が載ってますね
独りよがりの思い込みはいけませんね
694: 2023/06/06(火)13:47 ID:LL32hPVl(15/25) AAS
>>671
> C53を一言で済ませるなら
｢蒸機好きﾎｲﾎｲ」
が好いんじゃないでしょうか
696: 2023/06/06(火)13:52 ID:LL32hPVl(16/25) AAS
>>674
> 微妙ですが、昭和9年12月1日の大改正の少し前ですね。
大改正へ向けた足慣らしって事でしょうね
697(1): 2023/06/06(火)13:55 ID:LL32hPVl(17/25) AAS
>>695
>>683は関ケ原の補機は時代によらずD50と言ってるみたいですよ
698(3): 2023/06/06(火)14:03 ID:LL32hPVl(18/25) AAS
>>684
> ま、必死にC53をディスる姿が滑稽でなりませんな(笑)
必死にC53を持ち上げる姿も同程度に滑稽ですな(笑)
C53を好きなのは「蓼食う虫」で個人の自由ですけど事実を曲解するのはいけませんね
699(2): 2023/06/06(火)14:09 ID:LL32hPVl(19/25) AAS
>>685
まさか中央気筒表現してないなんて事は無いよね？
701(1): 2023/06/06(火)15:19 ID:LL32hPVl(20/25) AAS
>>700
蓼食う虫も好き好き
・・・
蓼の実は苦いけど好き好んで食べる虫も中には居る ってことわざ
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