[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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751(1): 2023/06/07(水)07:35 ID:qv00OaLN(1/15) AAS
>>737
前にも後にも起動しない機関車は素人の常識でも欠陥機でしょう
752(1): 2023/06/07(水)07:40 ID:qv00OaLN(2/15) AAS
>>747
> C59やC62だって車令16年程度で廃車になってるものが相当数ありますよ
返しが毎度ワンバターですね
753: 2023/06/07(水)07:45 ID:qv00OaLN(3/15) AAS
>>745
> 「走行給油」って一体何の事ですか？
身の危険を顧みず台枠内に潜り込み走行中に回転部に給脂するという
他国ではまず見られない定時運行第一の崇高な国鉄特攻精神によるものです
758(2): 2023/06/07(水)08:38 ID:qv00OaLN(4/15) AAS
>>747
> C59やC62だって車令16年程度で廃車になってるものが相当数ありますよ
C59やC62は三年間で全機廃車になどなってませんね
一緒くたにしてはいけませんね
759: 2023/06/07(水)08:42 ID:qv00OaLN(5/15) AAS
>>749
> オタクは何を読んだの？
おそらく工場長の著作じゃないでしょうか
762(2): 2023/06/07(水)08:51 ID:qv00OaLN(6/15) AAS
>>756
> 機械である以上、途中故障の可能性はありますからね
交通機関として最も根源的な部分の致命故障ですからね
細部の軽微故障と一緒くたにしてはいけませんね
> 本線上で2回の事象ですが、
表沙汰となったのが2回ってだけで
部内でもみ消したのが多数あったようですね
「ハインリッヒの法則」は有名ですね
763(1): 2023/06/07(水)08:55 ID:qv00OaLN(7/15) AAS
>>761
早期一括廃車で国会で問題となったのは
国鉄150年の歴史を眺めても
C53とDD54だけじゃないでしょうか
766(1): 2023/06/07(水)09:01 ID:qv00OaLN(8/15) AAS
>>765
個々の議員や政党は関係ありませんね
768(1): 2023/06/07(水)09:45 ID:qv00OaLN(9/15) AAS
>>767
お断りします
771(1): 2023/06/07(水)10:35 ID:qv00OaLN(10/15) AAS
>>747
> 電化が進んで来てるのと後継機の配備によって、C53の役目は終えました
そもそもC53が英国三気筒機みたく大戦中の酷使に耐えて
無煙化までの戦後20年近く第一線で使えるようなら
C59戦後型もDC改造C62も要らなかったわけですからね
> 勝手に嘘を書いちゃいけません
オタクの事ですね
物事は因果関係を理解しないといけませんね
772: 2023/06/07(水)10:39 ID:qv00OaLN(11/15) AAS
>>770
関係ありませんね
777(1): 2023/06/07(水)11:59 ID:qv00OaLN(12/15) AAS
>>773
出渋りはどんな機関車でもクランク角によっては起き得ますので
いったんリバーを後進に取り少しバックしてクランク角を変えて出発できますが
C53のバヤイは後にも先にも動けなかったのですね
790(2): 2023/06/07(水)13:05 ID:qv00OaLN(13/15) AAS
>>780
C53の金縛りは機関士の技量によって防げるものではありませんね
無知なのは仕方ないとしても事実を受け入れないのは
性格に問題が有りますね
>>787
D52は最初から耐用年数を大幅に縮めた戦時設計で
C53は内規25年を前提の平時設計ですから
一緒くたにしてはいけませんね
792(3): 2023/06/07(水)13:11 ID:qv00OaLN(14/15) AAS
>>782
> ライパシなんか、
> C51→C54→C55→C57と新機種が投入されてますよ
C55やC57の投入によってC51が三年間で全廃なんて事にはなってませんね
C53はどこから見てもイレギュラーですね
オタクはイレギュラーをスタンダードと見てるから世間に受け入れられないんでしょうね
801(2): 2023/06/07(水)18:31 ID:qv00OaLN(15/15) AAS
専門家は「ライパシ」などと言いませんからね
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