[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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178(3): 2023/05/31(水)13:43 ID:I9Ev78Y/(7/9) AAS
>>175
跳ねあがりのような物理現象は縮尺には関係ないですね。
数値が小さいほうが不利ですが、Nは車体も軽くて小さいですね。
179: 2023/05/31(水)14:46 ID:i8NZujLS(1/7) AAS
>>176
うんうん。
だから>>168は何を比較しているつもりなんだろうとかいているのだよ。
>>178
個別の事例が意味があるならば、
脱線しやすい1／87 12mm車両と脱線しにくい1／80 16.5mm車両を
比較すれば逆の結果になるけど、
それでいいの？
んでもって、線路幅が16.5mmと12mmでどちらが脱線しやすいかは、
また別の議論をしたいの？
180(1): 2023/05/31(水)14:51 ID:i8NZujLS(2/7) AAS
>>178
数値が小さいというのは線路幅なのか縮尺倍率なのか。
Nより車体の大きい1/87と1/80の比較ではどうなのかって話じゃあなかったの？
また話を逸らし始めるの？
210(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/01(木)04:59 ID:b+w7JTRB(2/7) AAS
>>178
勘違いされてますが、スケール比で言えばNはデカフランジですよ
単に軽いかどうかじゃなく、車体の大きさも含めた重量バランスでしょう
で、欧州型のデカフランジの話は無かった事ですね
デカフランジの欧州型が派手に転覆なんて、見たことも聞いたこともありませんね
デマはいけませんよ
>>188
クラブであったことは理解しました
しかしながら、クラブ員さんのレベルと一般のレベルが同等と言えるでしょうか？
クラブ員さんは車両も整備され、路盤の重要性も理解されてると思いますが、
省3
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