[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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527(2): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2023/06/04(日)22:38 ID:rE3zIWYa(5/6) AAS
>>514
> C59やC62は耐用年数を待たずに廃車になってるのも、相当数ありますね
> それって、失敗作だからですか？

成功作なら、電化の伸長ももっと遅かったはずですし、C59ならC60に改造するなどで
下級線区に転用も可能だったはず。動力近代化は早期廃車の理由になりませんね。

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528(2): 2023/06/04(日)22:40 ID:+vlhWWZb(19/28) AAS
>>527
DLもあるし、SLの時代が終わっただけ。

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549(2): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [あえてage] 2023/06/04(日)23:02 ID:rE3zIWYa(6/6) AAS
>>528
>>>527
> DLもあるし、SLの時代が終わっただけ。

では何故、奥羽本線や日豊本線でDF50が就役して急行などを牽いていたのに
東北本線や鹿児島本線にはDLは投入されず1960年以降C59→C60の軸重軽減
追加改造が30両も行われ投入されたのか？（その一方で、同時にC59の廃車も
始まっている）この経緯、論理立てて説明できますか？

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