[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm] HO(16番)ゲージの今後について-57- (1002ﾚｽ)
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650(3): 2023/06/06(火)07:14 ID:LL32hPVl(1/25) AAS
>>644
> そんな理由なら、C54のようにさっさと匙を投げて後継機を作ることでしょうね
終戦直後にC59を120両造る計画を立てたのは動力車課長の島秀雄ですが
これは自身の黒歴史でもあるC53を一日も早く地上から消し去ろうって魂胆が
有ったからじゃないでしょうかね
>>645
> そもそも要求性能が高いから採用された機関車なのですからね
要求性能の割に足腰がひ弱で耐久力が無かったのですね
戦争中に酷使されたのはC53ばかりじゃありませんからね
651(1): 2023/06/06(火)07:16 ID:l6Bkh6Zn(1/3) AAS
>>650
> これは自身の黒歴史でもあるC53を一日も早く地上から消し去ろうって魂胆が
>有ったからじゃないでしょうかね
そうなの？
652(2): 2023/06/06(火)07:26 ID:VVBr770g(2/7) AAS
>>650
C52は巻き添えを食いましたかね。
一両ぐらい保存したかったが。
677(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2023/06/06(火)12:21 ID:MMZrfGrM(1/15) AAS
>>650
C53とC59の間は13年もあるんですよ
次の機関車を多く作ろうとするのも不自然ではありませんよ
>要求性能の割に足腰がひ弱で耐久力が無かったのですね
>戦争中に酷使されたのはC53ばかりじゃありませんからね
カーレース用のエンジンでも同じで、
出力性能要求が高く、複雑な機構を採用すれば、耐久性が落ちるのなんて、
当たり前であり、常識ですよ
何にも知らないんですね
>>652
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