【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 20★★★ (697ﾚｽ)
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667(2): 02/15(土)09:12 ID:Db8+Iejs(1/2) AAS
そーいや過渡キハ40
両側に幌が付いてるのどうにかしたいね
668(1): 02/15(土)09:56 ID:TGXhEn9H(1) AAS
>>667
どうにかする（TOMIX製に買い換える）
が正解だと思うの
669(1): 02/15(土)11:12 ID:kPHCQHfu(1) AAS
引っこ抜いて穴を埋める
670: 02/15(土)12:44 ID:Db8+Iejs(2/2) AAS
>>668
過渡には過渡の良さがあると思うんよ
>>669
それなら過渡キハ30の幌台座接着
671: 02/18(火)18:08 ID:7t5Mr6Zh(1) AAS
キハ25とキハニ15
672(1): 02/18(火)20:17 ID:1mi+MFVJ(1) AAS
>>667
片方の幌を外して幌受けの状態に(最近は過渡のキハ40系は見ていない)
673: 02/21(金)17:12 ID:2IEsIzC+(1) AAS
キハ82かもめって瀬野八超え出来たの？
補機付けてた？
674: 02/21(金)17:55 ID:LMB/xs0K(1) AAS
補機は無しで越えていた
液体式は勾配には強い（でも速度低下は著しい）し過熱が問題になる板谷峠ほどの距離も無い
675(1): 02/22(土)09:50 ID:/vwS2+rm(1) AAS
>>672
過渡キハ40シリーズは幌付が前提で幌受け表現はない記憶
676(1): 02/22(土)11:17 ID:7hYo3VFE(1) AAS
>>675
いや、だからそこは何らかの方法で改造するしかない
できないならしょうがない
677(1): 02/22(土)12:58 ID:nlpD8NJt(1) AAS
気動車はキハ55系の急行なんかでも補機はつけてない
重くて非力なことで定評のあるキハ40系はセノハチを越えられる（越えたことがある）のだろうか？
678: 02/22(土)14:33 ID:9lTELgaj(1) AAS
20‰くらいはキハ40とかでも登れるけど重軌条だと空転しやすい傾向にある。
中央線の善知鳥峠で風っこ号単独が空転を起こして登れず急遽DD16を連結して走らせた事が有る。
重軌条だとレールのたわみが少なく接地面積が少なくなって空転するのだろうと思われる。
679: 02/22(土)15:37 ID:lnYez7HD(1) AAS
線路状況良くないはずの木次線でも立ち往生してたな
680: 02/22(土)16:39 ID:MRD43fUY(1) AAS
仙山線も風っこは75にぶら下がってたな
75無くなると仙山線では運転出来なくなるか
681(1): 02/22(土)16:50 ID:kxzgUfAK(1) AAS
>>677
キハ40はセノハチ越えの能力は無かったはず
682: 02/22(土)17:46 ID:IU88HlAA(1) AAS
>>681
だから呉線経由で回送したんじゃないの？
683(1): 02/23(日)10:30 ID:vVdt2XwY(1) AAS
>>676
エッチングの幌座貼るのが良いね
684(2): 02/23(日)11:22 ID:XotEhMJM(1) AAS
非力な原型エンジンのキハ40でさえ全国各地で25パーミルの勾配を毎日普通に登ってたし
33パーミルの勾配を越えてたケースもあるんだからそこらより勾配の緩いセノハチを越えられないってことはないだろ。
685(1): 02/23(日)12:04 ID:VtqabLUx(1) AAS
非力どころか基本設計大正時代なキハ10系でさえ以下>>684と同文
686: 02/23(日)12:17 ID:23ebfO+0(1) AAS
大体それは機関出力じゃなくてトルコンの成果ですから
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