【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 20★★★ (697ﾚｽ)
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677(1): 02/22(土)12:58 ID:nlpD8NJt(1) AAS
気動車はキハ55系の急行なんかでも補機はつけてない
重くて非力なことで定評のあるキハ40系はセノハチを越えられる（越えたことがある）のだろうか？
678: 02/22(土)14:33 ID:9lTELgaj(1) AAS
20‰くらいはキハ40とかでも登れるけど重軌条だと空転しやすい傾向にある。
中央線の善知鳥峠で風っこ号単独が空転を起こして登れず急遽DD16を連結して走らせた事が有る。
重軌条だとレールのたわみが少なく接地面積が少なくなって空転するのだろうと思われる。
679: 02/22(土)15:37 ID:lnYez7HD(1) AAS
線路状況良くないはずの木次線でも立ち往生してたな
680: 02/22(土)16:39 ID:MRD43fUY(1) AAS
仙山線も風っこは75にぶら下がってたな
75無くなると仙山線では運転出来なくなるか
681(1): 02/22(土)16:50 ID:kxzgUfAK(1) AAS
>>677
キハ40はセノハチ越えの能力は無かったはず
682: 02/22(土)17:46 ID:IU88HlAA(1) AAS
>>681
だから呉線経由で回送したんじゃないの？
683(1): 02/23(日)10:30 ID:vVdt2XwY(1) AAS
>>676
エッチングの幌座貼るのが良いね
684(2): 02/23(日)11:22 ID:XotEhMJM(1) AAS
非力な原型エンジンのキハ40でさえ全国各地で25パーミルの勾配を毎日普通に登ってたし
33パーミルの勾配を越えてたケースもあるんだからそこらより勾配の緩いセノハチを越えられないってことはないだろ。
685(1): 02/23(日)12:04 ID:VtqabLUx(1) AAS
非力どころか基本設計大正時代なキハ10系でさえ以下>>684と同文
686: 02/23(日)12:17 ID:23ebfO+0(1) AAS
大体それは機関出力じゃなくてトルコンの成果ですから
687: 02/23(日)12:30 ID:AMNNyaC5(1) AAS
>>684
セノハチは連続ノッチ制限に引っかかるから難しいかも。
EF66ですら広島豪雨の速度制限による影響で機器過熱が問題となって営業運転不可となった。
688: 02/23(日)12:38 ID:nmGRVANd(1) AAS
>>683
多分
689: 685 02/23(日)12:43 ID:gOY8vHmC(1) AAS
越えられないとは言ってないだけで
ダイヤに乗せられるとは言ってない
690: 02/23(日)13:38 ID:Qcis9zKe(1) AAS
そもそもキハ40系列が登場した昭和50年代以降のセノハチは気動車列車自体が無いし
691(2): 02/23(日)13:56 ID:MCN44N6k(1) AAS
セノハチ越えるディーゼル列車がみどりととびうめくらいしか思いつかない…
急行がそこそこあるんだろうけど
692(1): 02/23(日)14:22 ID:r/czwtSD(1) AAS
>>691
その時代って、補機付けるとしたら、EF59,EF61,EF67のどれ？
693: 02/23(日)14:59 ID:xYxkXSAK(1) AAS
>>691
定期の特急だといそかぜ、みどり、かもめ、なは・日向（全部キハ80系）
キハ181系は定期の運用はなかったかな？
694: 02/24(月)05:00 ID:r7muyPUx(1) AAS
>>692
各形式の登場した年とセノハチを越えたディーゼル列車の運転期間を調べて付き合わせてみろ。
695: 02/24(月)05:56 ID:hxxbdvfj(1) AAS
やる気になればやる
今は眠いしわりとどうでもいい
そっちの話題だから聞いてみた
696: 02/24(月)08:57 ID:kuZUOlii(1) AAS
回送だけどキハ40がセノハチを登った事はあるようだ。
但しエンジン載せ換え後。原型エンジンの頃にあったかは分からん。
ノッチ絞りが必須なDMH17系エンジン車が毎日セノハチを登ってたんだから
ノッチ絞りをする必要がない原型エンジンのキハ40でも行けるだろう。
つか原型エンジンは更新後のエンジンよりパワーがない分有利なとこもあるし。
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