[1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -33- (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは1000を超えました｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ
123: 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 8feb-jdRS) 06/11(火)23:04 ID:NC9Fc3LJ0(1/3) AAS
>>122
124: 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 8feb-jdRS) 06/11(火)23:05 ID:NC9Fc3LJ0(2/3) AAS
>>122
125(2): 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 8feb-jdRS) 06/11(火)23:07 ID:NC9Fc3LJ0(3/3) AAS
DD54やEF80も特急を牽いていましたからね♪
126: (ﾜｯﾁｮｲ cf83-owHh) 06/11(火)23:28 ID:fxP7CF7U0(15/15) AAS
>>125
> DD54やEF80も特急を牽いていましたからね
そうですね。
C53も含めて「それなりの晴れ舞台はありましたね。」
まぁ特急の価値もありがたみも違いますけどねぇ。
127(2): donguri (ｽｯﾌﾟ Sd1f-0NsG) 06/12(水)02:28 ID:TGauv6bdd(1) AAS
>>125
EF80って失敗作か？
128(1): 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-pyAh) 06/12(水)02:46 ID:3CCwC+nnd(1) AAS
そもそも「失敗作」なんて話で、とっちらかったg3が、
辻褄を合わせるために軌道修正したら、
それまでの自分の書き込みと矛盾する内容になっただけのことだよね
129: 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ 8feb-jdRS) 06/12(水)14:04 ID:sC9Ymp9u0(1/4) AAS
>>127
130: 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ 8feb-jdRS) 06/12(水)14:04 ID:sC9Ymp9u0(2/4) AAS
C53
131(1): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ 8feb-jdRS) 06/12(水)14:11 ID:sC9Ymp9u0(3/4) AAS
>>127
C53が『失敗作』なら、EF80も十分失敗作だろうね。
折角の交直両用機なのに、活躍範囲は思いの外狭かったし。
定期運用で常磐線・水戸線以外にどっかあったっけ？
平以北へ足をのばさなかったのも、信頼性が無かったから。
132(2): あぼーん [あぼーん] AAS
あぼーん
133: (ﾜｯﾁｮｲ 1374-65F7) 06/12(水)14:41 ID:YNIuoRNH0(1) AAS
>>132
本当にお得そうだよね
134(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf02-owHh) 06/12(水)18:02 ID:tAxo2+yW0(1) AAS
>>128
まぁとっ散らかった名無しさんは、当時の需要数も考えずに
製造数だけで騒いでいますからね。
蒸気機関車の製造数なんて、今の基準で考えると思いの外少なく感じる。
135(1): (ｽｯﾌﾟ Sd1f-3E0u) 06/12(水)18:32 ID:TjO7F55Dd(1) AAS
EF80を失敗作なんて言ったら、何の実機テストもできないよなぁ…
あれは単に1台車1モーター方式が思いの外めんどくさかったんでやめただけじゃん
136: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-InDk) 06/12(水)18:44 ID:pDTVl6p9M(1) AAS
後知恵で知ったような口をきく小物はどこにでもいる
137: 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-pyAh) 06/12(水)20:36 ID:F5sUiJlfd(1) AAS
>>134
だよね
その人、最近は見掛けないけどw
138(1): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ 8feb-jdRS) 06/12(水)21:17 ID:sC9Ymp9u0(4/4) AAS
>>135 >>135
C53を失敗作なんて言ったら、何の実機テストもできないよなぁ…
あれは単に3シリンダー方式が思いの外めんどくさかったんでやめただけじゃん
139: 千円亭主◆JVEbhP5n7A (ﾜｯﾁｮｲ cf48-VQfa) 06/12(水)21:30 ID:J6Sl2h9g0(1) AAS
本日は旧い遠藤製品の競演です♪
◎キハ58[m]＋キハ28＋キロ28＋キハ28×2＋キハ58[m]
前面パノラミック、スカートつきの初期製品…但し前照灯尾灯のオン／オフはある。
因みに真の"ド初期"製品はそのスイッチすら無く、前照灯尾灯のオンオフ切替は
何と"片方の台車をひっくり返すべし"旨の説明が取説に記してあるとか(笑)。
尚、キロ28の台車は日光のTR59に履き替えた（我ながら意味不明）。
◎キハ17[m]＋キハ18＋キハ17
知る人ぞ知る、ヤタラと幅の広いキハ10系。
正面から見るとまるでキハ55試作車を彷彿とさせる。（※個人の感想です。）
尚、キハ17T車の台車は上記のキロ28が履いていたDT22をもらった。
省3
140: (ﾜｯﾁｮｲ ff84-VQfa) 06/13(木)00:13 ID:SUUTJWX10(1) AAS
>131
東北本線(黒磯まで)、両毛線、新金線、・・・
141(2): (ﾜｯﾁｮｲ ffaa-GHVs) 06/13(木)00:26 ID:5p0+E60W0(1) AAS
>蒸気機関車の製造数なんて、今の基準で考えると思いの外少なく感じる。
単一形式の機関車の製造数ではD51の1115輌が最多でDE10は708両、DD51は649輌、電機ではEF65が308両、
一方、電車は103系が3447両、０系新幹線電車は3,216両製造
蒸機が主役だった時代は貨物輸送の割合が多く、全体の輸送量が少なかったのだろう。
標準化も進んでおらず、同じ路線でも複数の機関車が混用されていた。
142: (ﾜｯﾁｮｲ fff8-Wwco) 06/13(木)08:49 ID:MhOsQwau0(1) AAS
数が少なければ
見る機会も限られるから
模型として置いておきたい
という思いもある。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 860 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.017s