[1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -33-

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165(1): donguri (ｽｯﾌﾟ Sd1f-0NsG) 06/15(土)09:19 ID:mk+opjJGd(1) AAS
>>161
「個人の見解」以外に言いようがないだろ。
この場合、一般論がそもそも存在しない。

166: 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-pyAh) 06/15(土)09:20 ID:jvpDob9Ld(2/2) AAS
個人の見解で「失敗作」とは、これ如何に？

167(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f5e-dp48) 06/15(土)09:39 ID:6IaLrEuF0(4/4) AAS
何か問題でも？

168: (ﾜｯﾁｮｲ 23bd-9fai) 06/15(土)10:41 ID:9FJMuewk0(1) AAS
あなたの感想ですよね
でしょ

169: (ﾜｯﾁｮｲ cf9a-owHh) 06/15(土)12:51 ID:DwvVQ/qO0(3/6) AAS
まぁ他人の何かを後から失敗作、欠陥品と決めつけたい人の考えだと、
電気機関車やディーゼル機関車に置き換えられた
蒸気機関車という
存在自体が失敗作だって言って、相対的に「俺ってスゲェ」ってことに
したいのだろう。

170(1): (ｽｯﾌﾟ Sd1f-3E0u) 06/15(土)18:51 ID:oDVlBeRLd(1) AAS
まあ全く実用に供する事ができなかったんなら失敗と言えるかもしれんけど
それが日本だけの話で海外では使ってたとかだと、おま観の話になるしな
（この国ではダメの理由は、だいたい音と振動がらみ）

171(2): (ﾜｯﾁｮｲ 935a-9687) 06/15(土)19:33 ID:irtWoSGM0(1) AAS
>>160
京都市

左京区あたりにお住まいの、三原久尚くんですょねぇ？
カッパ禿げで素人童貞の？

172(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2330-/IiJ) 06/15(土)19:39 ID:vef08Lzx0(1) AAS
左京区あたりにお住まいの、三原久尚。。。

カッパ禿げで素人童貞。。。

って、ディーゼルカーも編成で持ってんのかよ

DD51とか、蒸気好きじゃ矛盾してるじゃ内科医（大笑い）

そっか、おかしいのか奴。。。

173: 警備員[Lv.20][N武][R防] (ﾜｯﾁｮｲ ff8f-i71M) 06/15(土)19:57 ID:+iZk09Ng0(1) AAS
へえ

174: (ﾜｯﾁｮｲ cf9a-owHh) 06/15(土)20:24 ID:DwvVQ/qO0(4/6) AAS
>>171-172
また根拠のないチャチャ入れですか？

まぁキミがおかしいのは仕方がない。

175(1): 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-pyAh) 06/15(土)21:05 ID:lm+y28JPd(1) AAS
>>171
その人は東海地区だったんじゃ？

恥ずかしい勘違いですね

176: (ﾜｯﾁｮｲ cf9a-owHh) 06/15(土)21:26 ID:DwvVQ/qO0(5/6) AAS
>>175
東海地区も京都も区別ついてないし、塩釜も京都の地名だと思っているんでしょ。
韓国、中国あたりに住んでいる人なんでしょう。
外国の地名に無知でも仕方ない。

177(2): (ﾜｯﾁｮｲ ffaa-HokP) 06/15(土)22:18 ID:mjcCMGZt0(1) AAS
>で、C53は、
>改良しなくても、後継機のC59と同等の牽引力でしたね

C53はC59よりも軸重が軽く蒸気圧も低かったようですね。
軸重の大きいC59を運用するためには軌道の強化が不可欠だったようです。
C53の弁装置の完成度を高めて尚且つボイラー圧力をC59と同様に高めていれば・・・・

　　　軸重　　ボイラー圧力出力
C53 15.44 t 12.7kg/cm2　　1,250 PS
C59 16.17 t 16.0 kg/cm2 1,702 PS
C62 16.08 t 16.0 kg/cm2 2,163 PS

178(1): (ﾜｯﾁｮｲ fff8-Wwco) 06/15(土)22:23 ID:AFy9h/Lm0(1) AAS
というわけで
20年ほどで全車廃車になった
C53を模型では、優等列車を牽かせて
長く楽しもう。
実車が失敗作でも
模型はちゃんと走るから
良いね。
自分のご贔屓機関車に
お好きな編成を牽かせるのが
模型の良いところ。
省3

179: (ﾜｯﾁｮｲ cf9a-owHh) 06/15(土)23:00 ID:DwvVQ/qO0(6/6) AAS
>>177
その数字だけ見るとC53も悪くないように見えちゃう。
ボイラー圧上げられたらどうなるんだろ。
詳しいことは知らんけど。

180(1): 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-pKqO) 06/16(日)00:15 ID:+QFrxjPZd(1/10) AAS
>>177
C53は14気圧だったのではないでしょうか？

C53とC59の牽引力同等は当時の機関士さんもおっしゃっていたようであり、
C59は定格出力の1290PSで判断すべきかと思われます

181(1): 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-pKqO) 06/16(日)00:19 ID:+QFrxjPZd(2/10) AAS
>>178
他人模型は散々、「失敗作だから」と否定してきた貴方が、
改心されたと言うことでよろしいのでしょうか？

実機も失敗作とは言えないと思ってますがね
本当に失敗作なら、文字通りの特別な急行を牽引する事は叶わなかったでしょうからね

182(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9af8-GJ58) 06/16(日)00:32 ID:KzwZlnoy0(1/6) AAS
>>181
C53を失敗作と思うかどうかは
個人の自由です。

183(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0e9a-p9YJ) 06/16(日)00:57 ID:WbiLnO0m0(1/6) AAS
>>180
それを言い出したらC62も最大出力をWikiから引っ張ってきただけの数字なのではないでしょうか。

184(1): 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-pKqO) 06/16(日)04:24 ID:+QFrxjPZd(3/10) AAS
>>182
説得力ある説明ができなきゃ、自由にはなりません

貴方がやってるのは単なるレッテル貼りですよ

>>183
そうですね
D52より少し低いぐらいだったかと

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