[過去ﾛｸﾞ] [1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -33- (1002ﾚｽ)
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177(2): (ﾜｯﾁｮｲ ffaa-HokP) 06/15(土)22:18 ID:mjcCMGZt0(1) AAS
>で、C53は、
>改良しなくても、後継機のC59と同等の牽引力でしたね
C53はC59よりも軸重が軽く蒸気圧も低かったようですね。
軸重の大きいC59を運用するためには軌道の強化が不可欠だったようです。
C53の弁装置の完成度を高めて尚且つボイラー圧力をC59と同様に高めていれば・・・・
軸重 ボイラー圧力 出力
C53 15.44 t 12.7kg/cm2 1,250 PS
C59 16.17 t 16.0 kg/cm2 1,702 PS
C62 16.08 t 16.0 kg/cm2 2,163 PS
179: (ﾜｯﾁｮｲ cf9a-owHh) 06/15(土)23:00 ID:DwvVQ/qO0(6/6) AAS
>>177
その数字だけ見るとC53も悪くないように見えちゃう。
ボイラー圧上げられたらどうなるんだろ。
詳しいことは知らんけど。
180(1): 蒸機好き◆sUsWyf6ekg (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-pKqO) 06/16(日)00:15 ID:+QFrxjPZd(1/10) AAS
>>177
C53は14気圧だったのではないでしょうか？
C53とC59の牽引力同等は当時の機関士さんもおっしゃっていたようであり、
C59は定格出力の1290PSで判断すべきかと思われます
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