[1/80 16.5mm]16番 ブラスモデルの今後-新77- (892ﾚｽ)
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313: 08/30(金)12:23:26.80 ID:6vG0Fvm8(3/12) AAS
>>311
> 頑張って ブログやってみればいいと思いますけど？
自己顕示欲が低い人は、別にブログを頑張る必要もないんじゃね？
544(2): 元祖 古典蒸機好き ◆JqmF.QId8c 09/02(月)19:50:53.80 ID:OPi4yzLQ(10/11) AAS
因みに
B10の 煙突後ろも同じようですが。
現役時代のは、少し後ろに斜めに下がってるようです。
私は、ここは。
常識的に 0.3の真鍮線を使いましたね。
笑
769: 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 09/07(土)12:42:26.80 ID:o+zfAqIi(4/6) AAS
>>764
他人に上げろって書いた貴方は「カスにも満たない」ってこと？
オモロイおじさんだね(笑)
>>767
貴方はそうなんでしょうなあw
784(2): 元祖 古典蒸機好き ◆JqmF.QId8c 09/07(土)14:26:31.80 ID:XXt6uuy4(14/20) AAS
因みに
日本の電車は、35パーミルまで上がれるって事ですね。
これが、限界値。
892: 10/13(日)18:19:09.80 ID:MaMDAlQz(1) AAS
>因みに
>棒モーターでも。
>起動電圧低いものも有る。
>モーターは、あくまでも仕様だから。
>古い棒モーターは 起動電圧が高い。
>それだけの話。
古い棒モーターは永久磁石の磁力が低下している例が少なからずある。
昔(40年以上前)は余裕で勾配区間を上っていた編成でも勾配区間を登坂出来なくなったりする。
蒸機等の可動部の摩擦が多い車種では起動すら困難な事例もあるが減磁が原因の例も少なからずあるらしい。
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