夜行列車を模型で楽しむスレ16レ (212ﾚｽ)
夜行列車を模型で楽しむスレ16レ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/
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115: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/09/23(月) 22:22:06.81 ID:ykzK8C3Q 早岐の14系には青森経由で尾久へ転属した車両がいたし、品川の24系には西鹿児島経由で青森へ転属した車両がいた 民営化後だと415系の他に京葉から広島へ移籍した103系があった ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~yoshi01/e38_hiro_0060.jpg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/115
116: 名無しさん＠線路いっぱい [] 2024/09/23(月) 23:19:33.86 ID:73k5kICh >>115 早岐の14系寝台、昭和50年に1年間だけ日本海の運用あったみたい。すぐ宮原の24系に置き換えられたが http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/116
117: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/09/23(月) 23:32:52.41 ID:ykzK8C3Q >>116 早岐の14系の日本海の運用は1975年3月改正から1978年10月改正まで 早岐の14系14形は14系15形の新製投入に伴い1978年10月改正で計85両が尾久へ転属したが、転属にあたってはその日本海の 運用を活用して、「あかつき」→「日本海」→「ゆうづる」と純次移り変わりながら尾久へ転属した車両が大半だった http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/117
118: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/09/23(月) 23:35:19.71 ID:ykzK8C3Q 早岐の14系14形が担当していた日本海の運用は1978年10月改正で青森の24期24形へ置換え http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/118
119: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/09/24(火) 00:10:02.20 ID:1VGThVAv それより少し前に宮原の14系ハザで運用の季節列車が新製の25型に置き換えって流れね http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/119
120: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/09/26(木) 22:46:38.95 ID:RGX760+G たまに再現してる ttps://pbs.twimg.com/media/DuM2-uDU4AAQESv.jpg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/120
121: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/09/28(土) 17:16:44.15 ID:cP6esoMO 富ファーストカーミュージアムオハネフ25北斗星再販版は帯モールドのまま（9519相当） http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/121
122: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/09/29(日) 12:34:32.62 ID:8+I8MF6t >>120 機関車の次位… http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/122
123: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/09/29(日) 15:35:35.01 ID:mJ3YMqt7 回送が挟まってるのか代用なのか たまに見かけるよね http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/123
124: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/09/30(月) 16:44:41.62 ID:E1qoILdb 14系の列車だと電源代用でよく見るが24系の列車だよなこれ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/124
125: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/09/30(月) 18:48:38.28 ID:TtgJESvi >>123 あけぼの3−2号、平成元年12月からオハフ15を増結。 ソースはARC資料館。 座席車として営業していたのでは？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/125
126: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/09/30(月) 22:09:48.99 ID:WP5xJI2s 同じ頃北斗星も函館から札幌までスハフ14を1両増結してた様な http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/126
127: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/09/30(月) 22:29:06.46 ID:LSre7VP8 >>126 あれはヒルネ需要が思いの外高かったから http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/127
128: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/09/30(月) 23:37:57.91 ID:NQbC4tKc よく見るとオハネ25とオハネフ25-0が組み込まれてるな http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/128
129: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/10/01(火) 02:02:10.55 ID:WG3FlTRH >>125 夜行高速バスの対抗策として1989年12月1日よりあけぼの3・2号にオハフ15を増結したものの、 オリジナルのバッタンコシートでは高速バスに全く太刀打ち出来ず短期間で取りやめ 鉄ピク90年3月号にオハフ15 14が増結されたあけぼの3号の写真が載ってる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/129
130: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/10/01(火) 02:32:12.68 ID:WG3FlTRH オハフ15 14 1990年3月13日付でオハフ15 15と共に品川から尾久へ転属 ということは、1989年12月の増結当初は品川のオハフ15を捻出してあけぼのに連結していたことになる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/130
131: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/10/01(火) 04:40:20.13 ID:M0iwzYbf 興味深い もっと攻めの攻勢だったら東北ブルトレにも なはやあかつきの様なレガートシートが誕生していたのかもしれない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/131
132: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/10/01(火) 07:09:04.02 ID:WG3FlTRH 鉄ピク90年3月号には、あけぼのへの座席車連結に合わせて秋田地区に新幹線＋たざわが片道で利用できる 往復のとくとく切符が設定されたとも書いてあった まあ、全く同じ区間を同じ設備で走る急行津軽という列車が走っていたから、割高感は否めないわな http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/132
133: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/10/01(火) 07:39:58.21 ID:0IwbeXQ4 24系にオハフ15を連結する場合って電源はどうしていたんだろう？ KE8とKE10は直接繋がるのか、変換アダプターとか噛ましたのかな？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/133
134: 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2024/10/01(火) 08:20:24.59 ID:+MU3WDve >>133 KE8とKE10は接続可能 ただし制御回路のKE85は14系と24系との間で変換が必要 なお、それぞれの給電回路の構成の制約からオハフ15の連結位置は編成端に限る http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1726497170/134
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