夜行列車を模型で楽しむスレ16レ (223ﾚｽ)
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116(1): 09/23(月)23:19 ID:73k5kICh(6/6) AAS
>>115
早岐の14系寝台、昭和50年に1年間だけ日本海の運用あったみたい。すぐ宮原の24系に置き換えられたが
117: 09/23(月)23:32 ID:ykzK8C3Q(9/10) AAS
>>116
早岐の14系の日本海の運用は1975年3月改正から1978年10月改正まで
早岐の14系14形は14系15形の新製投入に伴い1978年10月改正で計85両が尾久へ転属したが、転属にあたってはその日本海の
運用を活用して、「あかつき」→「日本海」→「ゆうづる」と純次移り変わりながら尾久へ転属した車両が大半だった
118: 09/23(月)23:35 ID:ykzK8C3Q(10/10) AAS
早岐の14系14形が担当していた日本海の運用は1978年10月改正で青森の24期24形へ置換え
119: 09/24(火)00:10 ID:1VGThVAv(1) AAS
それより少し前に宮原の14系ハザで運用の季節列車が新製の25型に置き換えって流れね
120(1): 09/26(木)22:46 ID:RGX760+G(1) AAS
たまに再現してる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
121: 09/28(土)17:16 ID:cP6esoMO(1) AAS
富ファーストカーミュージアムオハネフ25北斗星再販版は帯モールドのまま（9519相当）
122: 09/29(日)12:34 ID:8+I8MF6t(1) AAS
>>120
機関車の次位…
123(1): 09/29(日)15:35 ID:mJ3YMqt7(1) AAS
回送が挟まってるのか代用なのか
たまに見かけるよね
124: 09/30(月)16:44 ID:E1qoILdb(1) AAS
14系の列車だと電源代用でよく見るが24系の列車だよなこれ
125(1): 09/30(月)18:48 ID:TtgJESvi(1) AAS
>>123
あけぼの3−2号、平成元年12月からオハフ15を増結。
ソースはARC資料館。
座席車として営業していたのでは？
126(1): 09/30(月)22:09 ID:WP5xJI2s(1) AAS
同じ頃北斗星も函館から札幌までスハフ14を1両増結してた様な
127: 09/30(月)22:29 ID:LSre7VP8(1) AAS
>>126
あれはヒルネ需要が思いの外高かったから
128: 09/30(月)23:37 ID:NQbC4tKc(1) AAS
よく見るとオハネ25とオハネフ25-0が組み込まれてるな
129: 10/01(火)02:02 ID:WG3FlTRH(1/3) AAS
>>125
夜行高速バスの対抗策として1989年12月1日よりあけぼの3・2号にオハフ15を増結したものの、
オリジナルのバッタンコシートでは高速バスに全く太刀打ち出来ず短期間で取りやめ
鉄ピク90年3月号にオハフ15 14が増結されたあけぼの3号の写真が載ってる
130: 10/01(火)02:32 ID:WG3FlTRH(2/3) AAS
オハフ15 14 1990年3月13日付でオハフ15 15と共に品川から尾久へ転属
ということは、1989年12月の増結当初は品川のオハフ15を捻出してあけぼのに連結していたことになる
131: 10/01(火)04:40 ID:M0iwzYbf(1) AAS
興味深い
もっと攻めの攻勢だったら東北ブルトレにも
なはやあかつきの様なレガートシートが誕生していたのかもしれない
132: 10/01(火)07:09 ID:WG3FlTRH(3/3) AAS
鉄ピク90年3月号には、あけぼのへの座席車連結に合わせて秋田地区に新幹線＋たざわが片道で利用できる
往復のとくとく切符が設定されたとも書いてあった
まあ、全く同じ区間を同じ設備で走る急行津軽という列車が走っていたから、割高感は否めないわな
133(1): 10/01(火)07:39 ID:0IwbeXQ4(1) AAS
24系にオハフ15を連結する場合って電源はどうしていたんだろう？
KE8とKE10は直接繋がるのか、変換アダプターとか噛ましたのかな？
134(1): 10/01(火)08:20 ID:+MU3WDve(1) AAS
>>133
KE8とKE10は接続可能
ただし制御回路のKE85は14系と24系との間で変換が必要
なお、それぞれの給電回路の構成の制約からオハフ15の連結位置は編成端に限る
135: 10/01(火)14:38 ID:p4IoxLtH(1) AAS
夢空間は14系から給電可能だし九州ではかいもん日南が12系と24系という編成組んでたし実車が模型に追いついたよな
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