[過去ﾛｸﾞ] 【CS】ハンコン コックピット part40【PC】 (1002ﾚｽ)
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177: (ﾜｯﾁｮｲ c778-vsRD) 2024/09/05(木)21:45 ID:x5uiq9p+0(2/2) AAS
おっと、そうなのかすまんかった
178: (ﾜｯﾁｮｲ e743-gDwn) 2024/09/06(金)09:24 ID:SQLRLbpT0(1) AAS
P1000IRSはストローク増やして柔らかくすると実車っぽいけどグリップで速く走るには全く不向きで結局一番硬い茶色のバネと青と赤のエストラマーの組み合わせに落ち着いた。コントロールできる範囲で硬めでショートストロークなのが好みなのがわかった。結局Heusinkveldも欲しくなった
179(1): 615 (ﾜｯﾁｮｲ 9103-/QB1) 2024/09/08(日)04:49 ID:zMxPHlYm0(1) AAS
安物の延長ボス付けてたんだが
久しぶりに外してプレイするとFFBが細かく分かるような気がした。軽量化してるから当然かもしれないんだが、みんなもそんな経験ある？
180: (ﾜｯﾁｮｲ bdde-DQ/g) 2024/09/08(日)12:28 ID:vwq2w8bQ0(1) AAS
その物体の重さ(g)/1000*9.8*その物体の直径(mm)/2000
これでNmがどれだけ減るか分かる
金属の変形は断面2次モーメントとヤング率から計算
接続部のガタは静止状態で軽く回して何度回るか確認
181(1): (ﾜｯﾁｮｲ f92c-bQwF) 2024/09/09(月)22:29 ID:9yX/Vko60(1) AAS
ウッドハンドルでドリフトはどうなん？
革と違って滑らないからやりにくそうだけど
182: (ﾜｯﾁｮｲ b524-SwIP) 2024/09/10(火)01:25 ID:zEO1s3j90(1) AAS
サッピが刺さりそう
183(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1115-Exgs) 2024/09/10(火)11:36 ID:gv5/H8/f0(1/2) AAS
>>181
お前何いってんだ？
皮以上にウッドステアは表面がつるつるだから
滑るに決まってるだろう（笑
184(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1115-Exgs) 2024/09/10(火)12:01 ID:gv5/H8/f0(2/2) AAS
>>179
自動車で
車のホイールを
鉄からアルミにしたら動きがすごく軽いのと同じ
こっちの理由は
バネ下荷重が軽くなることでサスペンションの動きが良くなる
軽快でシャープな操縦性
ということで、なくすることで
パワーロスがなくなったから。
185: (ﾜｯﾁｮｲ 914d-ZtcL) 2024/09/10(火)12:01 ID:LxhccDP70(1/2) AAS
ウッドは表面処理でかなり変わるんじゃない？
個人的には汗かきだからキュッキュッってグリップしそうな感じがする
そして不意にグリップして親指の爪と肉が剥がれそうw
186: (ﾜｯﾁｮｲ 3da6-QZ+t) 2024/09/10(火)12:29 ID:R12bNu+j0(1) AAS
皮や合皮、ゴムのグリップだと弾性もあるし握りでコントロール出来る
ウッドだと適度に滑らすのが難しい ドリフトでの話
187(1): (ﾜｯﾁｮｲ a989-ECVF) 2024/09/10(火)13:07 ID:d1YOGFb10(1/2) AAS
>>183
表面つるつるだと表面積が多いのでウッドステアの方が摩擦力は大きいよ、但し潤滑剤(汗)が入ると均一に影響するので滑りやすくなる
手汗かかない人はウッドステアの方が滑らない、かく人はレザーの方が滑らない
>>184
アルミホイールの出だしが良いのはハンコンのFFBでステアリング軽い方が良いのと同じ理由
重量物は中心から離れる程影響が大きくなるので、同じ半径でも重量は軽い方が良い、同じ重量だと半径は小さい方が良い、同じ半径重量でも中心に重量が偏った方が良い
バネ下荷重が軽い方が良いのは上下の運動でも軽い方が影響しないから
重い方が動きにくく止まりにくい、これは上下運動でも回転運動でも同じ
188(2): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-sscA) 2024/09/10(火)14:07 ID:p20/w4zeM(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
ポジション決めで色々調べながら試してるんだけど
身長173で上の黄金比やってみたらめちゃくちゃ窮屈すぎた
下のtreqだとまだしっくりくる、海外だと2mって普通なんだねw
色々乗るからそっち方向に振り切らない曖昧なセットを探してるんだけど
みんなどっちに近い？
189(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8a63-IlaH) 2024/09/10(火)15:16 ID:/B5y48iC0(1) AAS
>>188
treqの表がなんか謎やね
体長→身長？
真ん中の「身長：65cm」はなに？
一番下の行→なんの長さ？
多分上の行からABCなのかな？
190(3): (ﾜｯﾁｮｲ a989-ECVF) 2024/09/10(火)15:25 ID:d1YOGFb10(2/2) AAS
>>188
自分は、手は肩の高さ、肘は90度、ペダルはベタ足で少し余裕の距離、踵の高さは尻下と同じ、こんな感じで合わせてるかな。ソフトはGT系、ラリー系が主
計ってみたら↓こんな感じ
背中ーステアリング中央：60cm
尻下ーステアリング中央：55cm
腰裏ーペダル：100cm
身長：174cm
191(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-sscA) 2024/09/10(火)15:26 ID:CD5CTTFwM(1) AAS
>>189
ごめん翻訳されて変になってた
これがオリジナルです
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
192: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb1-sscA) 2024/09/10(火)16:55 ID:QtcWccJKM(1) AAS
>>190
腕は割とタイトなポジションなんですね
足は比較的有りそう
自分の好みとしてゲームでGが無いからってゆったりポジション求めすぎなのかな？
193: (ﾜｯﾁｮｲ 9126-ZtcL) 2024/09/10(火)17:17 ID:LxhccDP70(2/2) AAS
年いくと腕は90度くらいにしとかないと一杯切った時に脇腹つってえらい目見る
若いとどんなポジションでも慣れると思う
194(1): (ﾜｯﾁｮｲ f994-/VPw) 2024/09/10(火)18:45 ID:ngHeFzD10(1) AAS
>>191
身長172でA550 B620 C700だった
フォーミュラステアはB590くらい
ポジション指標としてなかなか優秀だと思う
Gはなくともフツーの乗用車よりはるかに重いステアリングにロードセルだとブレーキ踏む力も強いので
ゆったりポジションなんてすぐに腰を痛めると思うよ
195: 615 (ﾜｯﾁｮｲ 71b2-/QB1) 2024/09/10(火)19:02 ID:4sIhWqIO0(1) AAS
>>187
すごい納得した
FFBいくらでも強く出来るから、重いリムでも関係ないだろと思ってだけど、結局ハンドル回す力増えるからしんどいんだよね。リム重くしても回す力はそこまで軽くなるわけでは無いし。
ウチにある最小径かつ最軽量のフォーミュラリムが1番路面状況分かりやすいのも納得
気分的にMX5とか乗る時は実車リム使うんだけどね
196(1): (ﾜｯﾁｮｲ bdbb-7sGM) 2024/09/11(水)11:17 ID:yxFdVVnF0(1) AAS
実際のレーシングカーってどれくらいポジションの調整幅あるんだろ
てかドライバー交代あると身長差大きいと大変そうな
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