[過去ﾛｸﾞ] 【CS】ハンコン コックピット part40【PC】 (1002ﾚｽ)
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193: (ﾜｯﾁｮｲ 9126-ZtcL) 09/10(火)17:17 ID:LxhccDP70(2/2) AAS
年いくと腕は90度くらいにしとかないと一杯切った時に脇腹つってえらい目見る
若いとどんなポジションでも慣れると思う
194(1): (ﾜｯﾁｮｲ f994-/VPw) 09/10(火)18:45 ID:ngHeFzD10(1) AAS
>>191
身長172でA550 B620 C700だった
フォーミュラステアはB590くらい
ポジション指標としてなかなか優秀だと思う
Gはなくともフツーの乗用車よりはるかに重いステアリングにロードセルだとブレーキ踏む力も強いので
ゆったりポジションなんてすぐに腰を痛めると思うよ
195: 615 (ﾜｯﾁｮｲ 71b2-/QB1) 09/10(火)19:02 ID:4sIhWqIO0(1) AAS
>>187
すごい納得した
FFBいくらでも強く出来るから、重いリムでも関係ないだろと思ってだけど、結局ハンドル回す力増えるからしんどいんだよね。リム重くしても回す力はそこまで軽くなるわけでは無いし。
ウチにある最小径かつ最軽量のフォーミュラリムが1番路面状況分かりやすいのも納得
気分的にMX5とか乗る時は実車リム使うんだけどね
196(1): (ﾜｯﾁｮｲ bdbb-7sGM) 09/11(水)11:17 ID:yxFdVVnF0(1) AAS
実際のレーシングカーってどれくらいポジションの調整幅あるんだろ
てかドライバー交代あると身長差大きいと大変そうな
197(1): (ﾜｯﾁｮｲ 256d-6mLD) 09/11(水)11:29 ID:b6Ed8Mya0(1) AAS
>>196
足元はスライダーで結構前後するけど、シートやステアリングは固定ってのしか見たことないな
体がでかいやつが窮屈な姿勢で座ってるみたいな？
山本尚貴がNSXGT500の乗り方をレクチャーしてる動画でバトンが結構譲歩してるみたいなこと言ってたような
フェルスタッペンが角田に耐久レース誘ってるとか聞くけど、シートポジションには苦労するだろうなと思いながら記事読んでる
198: (ﾜｯﾁｮｲ f90e-386Y) 09/11(水)11:58 ID:9D+pX8u30(1) AAS
ピットストップでシートの上に乗せるサブシート（腰痛改善シート的な）を載せてる映像も見た事あるな 体格差大きいとそんなので調整してるんじゃないかね。
199: (ﾜｯﾁｮｲ 155a-BHET) 09/11(水)12:38 ID:mXXco+TW0(1) AAS
レーシングカーは重量物のドライバーは設計上の固定位置だからね
カートもシート位置はメーカー指定
200(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6d1d-Bo/+) 09/11(水)20:01 ID:7wzE8+xC0(1) AAS
そういえばＦ1ではドライバーが小さくて軽いほど有利だとエイドリアン・ニューウェイが言ってたけど
何で日本人は小さいのが多いのにチームメイトに負け続けてるんだろうか
Ｆ1はドライバー込みの最低重量は決まってるけど
なるべく軽くマシンを作ってバラストをたくさん積めるようにする
マシンはエンジンが（いまならPU)が後ろにあるからどうしてもテールヘビーになるからバラストをフロントウイングの下に持っていってバランスを改善するらしい
2009年KERS搭載したマシンが重量過多になってロバート・クビサというドライバーが身長が186ぐらいあるのに体重が60kg以下に減らして骨と皮みたいになってた
小さくくて軽いニック・ハイドフェルドに対抗するにはここまでダイエットしないと駄目だったらしい
201: (ﾜｯﾁｮｲ 11a6-QZ+t) 09/11(水)23:46 ID:GDcrKB600(1) AAS
VRやってるとなんだかんだ、音楽でもかけながら横羽を下ってターンして湾岸線まで走るみたいのが一番楽しい
202: (ﾜｯﾁｮｲ 6509-IlaH) 09/12(木)00:46 ID:NNmGhVno0(1) AAS
>>197
GT3はステアリングの高さとかピッチは乗ってから調整できるようになってるから、箱車なら今は調整できるんじゃないか。
ただ、シートの高さは難しいかもな
203: (ﾜｯﾁｮｲ 3505-sscA) 09/12(木)08:57 ID:54c/giDs0(1/5) AAS
>>190
背中ーステアリング中央：60cm
尻下ーステアリング中央：50cm
腰裏ーペダル：120cm
身長：172cm
treq表だと
Aー60cm
Bー60cm
Cはコクピットのシート設置高で変わるから測ってない
204: (ﾜｯﾁｮｲ 3505-sscA) 09/12(木)09:00 ID:54c/giDs0(2/5) AAS
>>190
背中ーステアリング中央：60cm
尻下ーステアリング中央：50cm
腰裏ーペダル：120cm
身長：173cm
treq表だと
Aー60cm
Bー60cm
Cはコクピットのシート設置高で変わるから測ってない
>>194
省1
205: (ｽｯﾌﾟ Sd0a-cr1j) 09/12(木)09:46 ID:Dz3Hphzmd(1) AAS
>>200
昔ベネトンのドライバーでベルガーかアレクサンダーブルツだと思うけど
座高が高いせいで
インダクションポッドに空気がうまく流れなくてエンジンのパワーがチームメイトと比べて出ないと文句言ってたな
206(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6a37-ZtcL) 09/12(木)10:28 ID:2j/HMR1Y0(1) AAS
ニューウェイも昔空力特性変わるからアライヘルメットしか認めんとか言ってたな
人間の頭も空力パーツにするとかあの人まじ凄いわ
207(3): (ﾜｯﾁｮｲ 3505-sscA) 09/12(木)10:38 ID:54c/giDs0(3/5) AAS
足元のポジションってHパターン専門の人と
フォーミラ専門だと前者の方がかなり余裕有るんですかね？
3ペダルだとAー60でも窮屈に感じます
208(1): (ﾜｯﾁｮｲ 155a-BHET) 09/12(木)11:09 ID:5C6xYLC20(1/3) AAS
>>207
数字にこだわらないで好きなポジションにした方がいいよ
数字に囚われて窮屈ならそれはもう黄金比でもないし本末転倒
209: (ﾜｯﾁｮｲ f9d6-x2r9) 09/12(木)11:09 ID:fxNW3rTq0(1) AAS
買い替え先を検討するにあたって復習兼ねてどんな物があるのか幾つかフォーラムを読み漁ってきた
Fanatecは大事になってて驚いたがここで今更言及するまでもないみたい、ベルトドライブの頃は良かったのにね
OSWを発明したベルンハルトはもう引退してSC2使用中
OSWの頃から参画しててIONI〜SC2初期の上流まで（つまりAsetekにも同レベルで）関わってるビーノもSC2
市場のDDを全て触ってきたビーノ曰く、VRSとAsetekがSC2のフィードバックを採り入れたSC1と同レベルで二番手グループ、SC2だけが一歩抜きんでているそう
ただSC1使ってる人はわざわざ新型に買い替える程の違いはないということだった（なんせ高い買い物だから）
ということなので衝動を我慢して壊れるまでは買い替えないことにしたが、壊れる気配もない・・・
210: (ﾜｯﾁｮｲ 6af6-IlaH) 09/12(木)11:38 ID:rvpx3O/v0(1/2) AAS
実際こんな資料もあるけど、シートバックの角度、ステアの角度、ペダルの高さ、体型、手の長さ、筋肉のつき方で大きくポジションは変わるからな
外部ﾘﾝｸ[pdf]:bride-jp.com
実際シートバックの角度を5度変えただけでポジションを全て調整する必要が出てきたりしたから他人のポジションは参考程度で考えた方がいいかなと思う
211(3): (ﾜｯﾁｮｲ f973-IWkO) 09/12(木)11:53 ID:RSNWRW8b0(1) AAS
もう夏終わるけど背中下部あたりすごい汗かいてびっしょりになるんだけどみんなどうしてる？
おすすめグッズとかありますか？
212(1): (ﾜｯﾁｮｲ 155a-BHET) 09/12(木)13:19 ID:5C6xYLC20(2/3) AAS
>>211
エアコン➕扇風機
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