[過去ﾛｸﾞ] 【CS】ハンコン コックピット part40【PC】 (1002ﾚｽ)
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353(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1f7e-zLmf) 2024/09/28(土)22:20 ID:zDPezZvu0(1) AAS
長年パドルでシコシコやってたが、飽きてきたのでシフター買ってやってみた。TH8S
シフトミスは何度もするし、フルブレーキングからのシフトダウンとか無理。ここからアクセルを適正に煽るとか若返らないとできる気がしない
みんなスゲーな、自分のヘタさ加減と世のゲーマーとかドライバーの上手さを痛感した
354: (ﾜｯﾁｮｲ 7318-eLKd) 2024/09/29(日)08:10 ID:+JPiUsxM0(1) AAS
>>353
速さを求めてシフターにしたんじゃないだろうから
楽しもうぜ
最初は各操作を分けてやるといいよ
ブレーキをかなり早めに終わらせて
惰性状態でクラッチ切ってアクセル煽ってシフトダウン
そのあとコーナリング
長いストレートが来たら5速⇔6速を繰り返す
そのうち慣れてだんだん楽しくなってくる
355: (ﾜｯﾁｮｲ b309-5sQ7) 2024/09/29(日)10:00 ID:IqZV/88l0(1) AAS
２ペダル並みに走ろうと思うとヒールトゥーでシフトダウンが終わったら即座に左足ブレーキに切り替えるから結構忙しい
356: (JP 0H7f-dmEb) 2024/09/29(日)10:09 ID:WbAfd/jCH(1) AAS
TH8Sの旧車感ええよな
今はシーケンシャルにしちゃってるけど
357: (ﾜｯﾁｮｲ 7f46-c1p4) 2024/09/29(日)11:33 ID:/oLFRx9v0(1) AAS
リアルでも昔2→3→4→3→2を定速で繰り返し練習してた時あったな。遠い目(苦笑)
エンブレで5432と綺麗に下げれたらそれだけで脳汁出る。Ｈシフターの楽しさは半端ないけどラリーはダメだ。脳も手も足も追いつかん
358: (ﾜｯﾁｮｲ c3a6-3hiK) 2024/09/29(日)11:46 ID:RPhfwjv40(1) AAS
それだけが正しいってわけでもないけど、ラリーとかCカー時代のHパターンって
ブレーキ重くてヒールトウがしんどいから集中するために半クラだけで誤魔化してるみたい
あとこれ出来るかはゲームにもよるけど、ドグ式のHパターンだとクラッチ切らないで高速シフトしてるから
自分はアップダウン両方、アクセルを合わせるだけにしてたりもする
ちなアセコルで市販車はヒールトウ使って首都高走ったりしてる
359: (ﾜｯﾁｮｲ 8f50-x3PR) 2024/09/29(日)16:08 ID:gX4xHMjF0(1) AAS
TGSにらAsetekの液晶付きステアリング展示されてたのか
360: (ﾜｯﾁｮｲ c357-JJSI) 2024/09/30(月)17:04 ID:xRmv3z000(1) AAS
>>346
FANATECのは袋がついてたからその袋に入れて床置き
361(3): (ﾜｯﾁｮｲ ff6d-p4AJ) 2024/09/30(月)19:30 ID:L0VqZLQp0(1) AAS
質問です。
コックピットでGTステア用に高さを合わせると、ドリフト等の丸ステアの位置が高くなり過ぎませんか？
GTの実車は乗ったことないけどイメージで肩のラインちょい下にステアを握る手が来るように合わせてます。
そしたら丸ステアは明らかに高過ぎの気がする。
362(1): (ｽｯﾌﾟ Sd1f-q4KC) 2024/09/30(月)19:49 ID:r+fBrPdEd(1) AAS
>>361
コクピットでと言われてもお前が何使ってるかとか誰も知らんし
エスパーしろってか？
363: (ﾜｯﾁｮｲ 6fa6-3hiK) 2024/09/30(月)20:12 ID:S1/GqZAT0(1) AAS
GTポジションも車によると思うよ
VRで見ると911は高めで488とか296は低めな気がする
364(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff9c-1JRJ) 2024/09/30(月)20:22 ID:zIDeLGaf0(1) AAS
>>361
基本ラリーやドリ車ポジでGTやF1やる時はリクライニング倒してやる
GTやF1ハンドルはハンドル側に延長ボス付けてある
ふと思ったのはコクピットの前側に油圧ジャッキ噛ませといてGTやF1の時は前を持ち上げるとペダル位置毎持ち上がるので良いのではなかろうか
365: (ﾜｯﾁｮｲ 5302-p4AJ) 2024/09/30(月)20:38 ID:Kx5dUa+f0(1/2) AAS
>>362
説明不足でした。コックピットはアルミフレームなのでポジションは自在に調整できる。
366: (ﾜｯﾁｮｲ 5302-p4AJ) 2024/09/30(月)20:42 ID:Kx5dUa+f0(2/2) AAS
>>364
ホントに可動式にできたら良さそうですね。モニターはハンコンベースの上に設置が基本のようですが、調整しやすいようにあえてベースの奥に設置してます。
367(1): 615 (ﾜｯﾁｮｲ d331-msnC) 2024/10/01(火)00:39 ID:Oe16/fNe0(1) AAS
アセコルevoのトレイラー見たけど楽しみすぎるな
1月か…意外と早いな
368: (ﾜｯﾁｮｲ 6f8e-E7JI) 2024/10/01(火)00:51 ID:rfGGM1EX0(1) AAS
やっとVR対応の新作か
369: (JP 0H7f-dmEb) 2024/10/01(火)00:53 ID:xEFNyvNAH(1) AAS
割とガチめにオレのSIMライフの希望なんよEVO
370(1): (ﾜｯﾁｮｲ b32a-D2eP) 2024/10/01(火)06:07 ID:eXfEJh900(1) AAS
>>361
ベースに角度つけてて、かつ、丸ハンドルの方がQRからグリップまでの長さが長いなら当然上に上がるだろう
解決策はベースに角度をつけないか、QRからグリップ位置までの長さを揃えるか
あとFANATECのフォーミュラステアなんかは8時4時あたりの握りになったりするからその辺も考慮するか
自分はSIMAGICで丸ハンはフラットタイプ32cmをQR直付け、GTステアはGT NEOだけどあまり違和感出ないよ
371(2): (ﾜｯﾁｮｲ ff6d-p4AJ) 2024/10/01(火)08:23 ID:lWgwtPxR0(1) AAS
>>370
私も同じ環境でアルファにGTneoとGT1です。角度は10度くらい付けてます。
実車のNAロードスターに乗ってるのでポジションを全て合わせてますが、neoを付けるとかなり下寄りで違和感があります。最近GTをよくするのでneoに合わせましたが、たまに丸ハンを付けると高っ！ってなります。GTは市販車ベースといってもシャフトから専用設計ですので、違和感のない共用は無理なのかな。
372: (ﾜｯﾁｮｲ 2393-1JRJ) 2024/10/01(火)12:07 ID:qjxu9aYf0(1/2) AAS
>>371
そんなのペダルの高さや角度だって違和感ありまくりだろ
みんな何かしら妥協して使ってるよ
市販品で確かハンドル部とペダル部が連動してF1スタイルから乗用車スタイルくらいまで変形できるのがあった気がするけどそれだってボルト何本も外して締め直してが必要だし10分や20分はかかるから時間の部分で妥協してる
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