[過去ﾛｸﾞ] 【CS】ハンコン コックピット part40【PC】 (1002ﾚｽ)
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633: (ﾜｯﾁｮｲ 6d61-LLhR) 10/23(水)10:31 ID:f4wF1ACW0(1) AAS
フィードバックでの臨場感や体感と言う話だと遅延の少なさが大事そう。
映画や音楽でも、映像と音がほんの少しでもズレたら口パクみたいで嘘くさいもんな〜。
634(1): (ﾜｯﾁｮｲ 195a-ZYRi) 10/23(水)10:37 ID:1hYRj/6z0(1) AAS
トルクの大きいハンコンは高級機種しかないからトルクは関係ないけど繊細な表現出来るのは合っているって事だよね？
635(1): (ﾜｯﾁｮｲ 29a6-YTH6) 10/23(水)10:44 ID:r2zfU2Zp0(1/3) AAS
スパのラディオンみたいにハンドル重いまま通過するようなコーナーだと、トルクないとのっぺり気味になるっていうだけの話
636: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp11-C07K) 10/23(水)10:54 ID:kjTBHNpOp(1) AAS
富士電機にサーボモーター制御について分かりやすい説明があった。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.fujielectric.co.jp
説明内にあるサーボコントローラーがシムソフトでハンコン側の設定がサーボアンプに対して制御パラメーターを与える役割だね。
サーボコントローラーの指示通りに出力されているか実際に計測して修正値を与えるフィードバック制御が大事と書いてある。
637: (ﾜｯﾁｮｲ eed9-XhiO) 10/23(水)11:17 ID:VRloW1QE0(1) AAS
何れにせよ余裕があるってのも大事だと思う
軽自動車で150km/h巡航するのと排気量も馬力も大きい車の150km/h巡航では掛かるストレスも段違いだろうし
638: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp11-C07K) 10/23(水)11:31 ID:u0v4+ACIp(1) AAS
>>635
FFBがクリップする場合はハンコン側のゲインは変えずにシム側を下げるんだよ。
シム側をクリップしないように下げた事で出力トルクが物足りなかったらハンコンのゲインを上げる。
639: (ﾜｯﾁｮｲ 29a6-YTH6) 10/23(水)11:36 ID:r2zfU2Zp0(2/3) AAS
だから欲しいトルク設定でプレイした上で、重い時に物足りないと思ったらより高トルクに買い換えようっていう話
低トルクDDであれこれやろうと思っても、例えばフォーミュラのダウンフォースのある時無い時のように、両方満足行くようにするのは限界ある
640: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp11-C07K) 10/23(水)11:47 ID:2twC3Uj9p(1) AAS
元々は高いトルクを出せるハンコンは必要ないの意見に対して同じトルク設定で使っても表現力が違うと言い出す人が出た。
それに対してトルクの大きさと表現力に直接的な関係はないよが今の状況。
高トルクの方が雰囲気が出るF3とか乗りたい人は目標トルクが出せるハンコン使う方が良いのは別な話し。
641: (ﾜｯﾁｮｲ 29a6-YTH6) 10/23(水)12:04 ID:r2zfU2Zp0(3/3) AAS
35NmのDDが(今のレースカー状況において)必要あるのかって話を自分はずっとしてるんだけど
GTかせいぜいハイパーカーくらいまでしか乗らないならさすがにそこまではないと思う
642: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp11-C07K) 10/23(水)12:15 ID:kC5uafqOp(1/2) AAS
F2やF3を可能な限りリアルに体験したいなら35Nmでも足りないでしょ。
643(2): (ﾜｯﾁｮｲ c692-Vw/z) 10/23(水)12:18 ID:EXT6MQEd0(1) AAS
表現力に違いが出るのは買い替えの際に実際に比較して試せば一目瞭然で体感できる話でそれもせずに今の状況って笑える
それに俺は詳細はわからなかったがiRacingのForum内でOSW利用して散々計測されたりで既に結論も出てる
644: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd5-oaGv) 10/23(水)12:24 ID:cSrrSTJXM(1) AAS
>>643
どれとどれを買い替えたの？
645: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp11-C07K) 10/23(水)12:25 ID:kC5uafqOp(2/2) AAS
理解力が足りない可哀想な人なんだ。
646: (ﾜｯﾁｮｲ 861d-0Vyc) 10/23(水)12:27 ID:Py9PpRuv0(3/3) AAS
>>634
そゆこと
だから>>609の表見ても高級機は総じて遅延も少ないし加速も良い
647: (ﾜｯﾁｮｲ 1de6-UuoP) 10/23(水)12:34 ID:1SdXiIUZ0(1) AAS
>>607
ACCじゃなく、
アセットコルサで練習したほうがいい
ACCは相当本格派だけど
操作性はホンモノに近すぎて、
遊びの部分の余裕が少ない中級上級仕様だから
ブレーキなんか相当前からふみこなまいと止まれないし（笑
初心者お断りの部分が強いのよ
そのぶん同じ車種でもアセコルのほうが操作しやすいが
アセコルで操作性はゲーマーモードにして
省2
648: (ﾜｯﾁｮｲ fd89-0+ZY) 10/23(水)12:42 ID:2AqUVyqG0(1) AAS
>>608
Recaro RCSのもろパク、、、、安くていいな
649: (ﾜｯﾁｮｲ 6175-omkd) 10/23(水)13:41 ID:6c13W/0N0(1) AAS
F1というかなんで日本はモータースポーツがこんな人気ないのかな
それに釣られて日本のレースゲームの売り上げも悲惨な事になってるし
F1見てても日本企業のスポンサーなんて1社もないし
コマツみたいな技術支援するサプライヤーはいるけど
これも昔にF1に関わってた事がある会社だもんな
650: (ﾜｯﾁｮｲ f206-DaMJ) 10/23(水)15:47 ID:quvjwJsL0(1) AAS
>>643
メーカーのエンジニアとかも入ってきて凄い白熱してOSWやら既存ハンコンやらで実験、議論してたよね
あまりに専門的すぎてよく分からなかったけど凄い盛り上がってたの覚えてるわ
651: (ﾜｯﾁｮｲ 8d85-vcRy) 10/23(水)15:58 ID:oF7Uj9lz0(1) AAS
>>400
超遅レスで申し訳ないが、それは違うで
自分でガチャガチャ弄りたいとか運良くめっちゃ安く手に入るとかでなければ今更新たにOSW使う意義はない
当時OSWに関わってた人たちが、電子工作の知識が無い人でも使えるように＆今後の開発をやりやすくするためのシム専用の基盤として作ったのがSimuCUBE、更にその方針を進めた後継がSC2
産業サーボ自体は枯れた技術だから今の各メーカー含めても大した違いは無いが、ファームとフィルターの面で遥か昔に開発が止まってるOSWと現時点のSC2では大きな差がある
細かい話をすれば保証とサポートもある
OSWを発明した始祖もだいぶ前に開発からは手を引いててSCプロジェクトには加わらなかったけど、今は普通にSC2Pro使ってるしな
652: (ﾜｯﾁｮｲ 1d8b-HLJZ) 10/23(水)18:24 ID:09KgSB6E0(1) AAS
初心者はAutomobilista2でアシストマシマシからやるといいぞ？
FFBは弱めで始めるのオヌヌメ
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