[過去ﾛｸﾞ] 【CS】ハンコン コックピット part40【PC】 (1002ﾚｽ)
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184(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1115-Exgs) 09/10(火)12:01 ID:gv5/H8/f0(2/2) AAS
>>179
自動車で
車のホイールを
鉄からアルミにしたら動きがすごく軽いのと同じ
こっちの理由は
バネ下荷重が軽くなることでサスペンションの動きが良くなる
軽快でシャープな操縦性
ということで、なくすることで
パワーロスがなくなったから。
185: (ﾜｯﾁｮｲ 914d-ZtcL) 09/10(火)12:01 ID:LxhccDP70(1/2) AAS
ウッドは表面処理でかなり変わるんじゃない？
個人的には汗かきだからキュッキュッってグリップしそうな感じがする
そして不意にグリップして親指の爪と肉が剥がれそうw
186: (ﾜｯﾁｮｲ 3da6-QZ+t) 09/10(火)12:29 ID:R12bNu+j0(1) AAS
皮や合皮、ゴムのグリップだと弾性もあるし握りでコントロール出来る
ウッドだと適度に滑らすのが難しい ドリフトでの話
187(1): (ﾜｯﾁｮｲ a989-ECVF) 09/10(火)13:07 ID:d1YOGFb10(1/2) AAS
>>183
表面つるつるだと表面積が多いのでウッドステアの方が摩擦力は大きいよ、但し潤滑剤(汗)が入ると均一に影響するので滑りやすくなる
手汗かかない人はウッドステアの方が滑らない、かく人はレザーの方が滑らない
>>184
アルミホイールの出だしが良いのはハンコンのFFBでステアリング軽い方が良いのと同じ理由
重量物は中心から離れる程影響が大きくなるので、同じ半径でも重量は軽い方が良い、同じ重量だと半径は小さい方が良い、同じ半径重量でも中心に重量が偏った方が良い
バネ下荷重が軽い方が良いのは上下の運動でも軽い方が影響しないから
重い方が動きにくく止まりにくい、これは上下運動でも回転運動でも同じ
188(2): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-sscA) 09/10(火)14:07 ID:p20/w4zeM(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
ポジション決めで色々調べながら試してるんだけど
身長173で上の黄金比やってみたらめちゃくちゃ窮屈すぎた
下のtreqだとまだしっくりくる、海外だと2mって普通なんだねw
色々乗るからそっち方向に振り切らない曖昧なセットを探してるんだけど
みんなどっちに近い？
189(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8a63-IlaH) 09/10(火)15:16 ID:/B5y48iC0(1) AAS
>>188
treqの表がなんか謎やね
体長→身長？
真ん中の「身長：65cm」はなに？
一番下の行→なんの長さ？
多分上の行からABCなのかな？
190(3): (ﾜｯﾁｮｲ a989-ECVF) 09/10(火)15:25 ID:d1YOGFb10(2/2) AAS
>>188
自分は、手は肩の高さ、肘は90度、ペダルはベタ足で少し余裕の距離、踵の高さは尻下と同じ、こんな感じで合わせてるかな。ソフトはGT系、ラリー系が主
計ってみたら↓こんな感じ
背中ーステアリング中央：60cm
尻下ーステアリング中央：55cm
腰裏ーペダル：100cm
身長：174cm
191(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-sscA) 09/10(火)15:26 ID:CD5CTTFwM(1) AAS
>>189
ごめん翻訳されて変になってた
これがオリジナルです
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
192: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb1-sscA) 09/10(火)16:55 ID:QtcWccJKM(1) AAS
>>190
腕は割とタイトなポジションなんですね
足は比較的有りそう
自分の好みとしてゲームでGが無いからってゆったりポジション求めすぎなのかな？
193: (ﾜｯﾁｮｲ 9126-ZtcL) 09/10(火)17:17 ID:LxhccDP70(2/2) AAS
年いくと腕は90度くらいにしとかないと一杯切った時に脇腹つってえらい目見る
若いとどんなポジションでも慣れると思う
194(1): (ﾜｯﾁｮｲ f994-/VPw) 09/10(火)18:45 ID:ngHeFzD10(1) AAS
>>191
身長172でA550 B620 C700だった
フォーミュラステアはB590くらい
ポジション指標としてなかなか優秀だと思う
Gはなくともフツーの乗用車よりはるかに重いステアリングにロードセルだとブレーキ踏む力も強いので
ゆったりポジションなんてすぐに腰を痛めると思うよ
195: 615 (ﾜｯﾁｮｲ 71b2-/QB1) 09/10(火)19:02 ID:4sIhWqIO0(1) AAS
>>187
すごい納得した
FFBいくらでも強く出来るから、重いリムでも関係ないだろと思ってだけど、結局ハンドル回す力増えるからしんどいんだよね。リム重くしても回す力はそこまで軽くなるわけでは無いし。
ウチにある最小径かつ最軽量のフォーミュラリムが1番路面状況分かりやすいのも納得
気分的にMX5とか乗る時は実車リム使うんだけどね
196(1): (ﾜｯﾁｮｲ bdbb-7sGM) 09/11(水)11:17 ID:yxFdVVnF0(1) AAS
実際のレーシングカーってどれくらいポジションの調整幅あるんだろ
てかドライバー交代あると身長差大きいと大変そうな
197(1): (ﾜｯﾁｮｲ 256d-6mLD) 09/11(水)11:29 ID:b6Ed8Mya0(1) AAS
>>196
足元はスライダーで結構前後するけど、シートやステアリングは固定ってのしか見たことないな
体がでかいやつが窮屈な姿勢で座ってるみたいな？
山本尚貴がNSXGT500の乗り方をレクチャーしてる動画でバトンが結構譲歩してるみたいなこと言ってたような
フェルスタッペンが角田に耐久レース誘ってるとか聞くけど、シートポジションには苦労するだろうなと思いながら記事読んでる
198: (ﾜｯﾁｮｲ f90e-386Y) 09/11(水)11:58 ID:9D+pX8u30(1) AAS
ピットストップでシートの上に乗せるサブシート（腰痛改善シート的な）を載せてる映像も見た事あるな 体格差大きいとそんなので調整してるんじゃないかね。
199: (ﾜｯﾁｮｲ 155a-BHET) 09/11(水)12:38 ID:mXXco+TW0(1) AAS
レーシングカーは重量物のドライバーは設計上の固定位置だからね
カートもシート位置はメーカー指定
200(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6d1d-Bo/+) 09/11(水)20:01 ID:7wzE8+xC0(1) AAS
そういえばＦ1ではドライバーが小さくて軽いほど有利だとエイドリアン・ニューウェイが言ってたけど
何で日本人は小さいのが多いのにチームメイトに負け続けてるんだろうか
Ｆ1はドライバー込みの最低重量は決まってるけど
なるべく軽くマシンを作ってバラストをたくさん積めるようにする
マシンはエンジンが（いまならPU)が後ろにあるからどうしてもテールヘビーになるからバラストをフロントウイングの下に持っていってバランスを改善するらしい
2009年KERS搭載したマシンが重量過多になってロバート・クビサというドライバーが身長が186ぐらいあるのに体重が60kg以下に減らして骨と皮みたいになってた
小さくくて軽いニック・ハイドフェルドに対抗するにはここまでダイエットしないと駄目だったらしい
201: (ﾜｯﾁｮｲ 11a6-QZ+t) 09/11(水)23:46 ID:GDcrKB600(1) AAS
VRやってるとなんだかんだ、音楽でもかけながら横羽を下ってターンして湾岸線まで走るみたいのが一番楽しい
202: (ﾜｯﾁｮｲ 6509-IlaH) 09/12(木)00:46 ID:NNmGhVno0(1) AAS
>>197
GT3はステアリングの高さとかピッチは乗ってから調整できるようになってるから、箱車なら今は調整できるんじゃないか。
ただ、シートの高さは難しいかもな
203: (ﾜｯﾁｮｲ 3505-sscA) 09/12(木)08:57 ID:54c/giDs0(1/5) AAS
>>190
背中ーステアリング中央：60cm
尻下ーステアリング中央：50cm
腰裏ーペダル：120cm
身長：172cm
treq表だと
Aー60cm
Bー60cm
Cはコクピットのシート設置高で変わるから測ってない
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