[過去ﾛｸﾞ] 【CS】ハンコン コックピット part40【PC】 (1002ﾚｽ)
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342(1): (ﾜｯﾁｮｲ cb76-JxfS) 09/28(土)02:08 ID:XUXbDAHu0(1/2) AAS
社名が登録商標で使用出来なかった事とプレイシートのG版の販売が無いことに相関関係は全く無いよ
343: (ﾜｯﾁｮｲ 621d-zLmf) 09/28(土)02:46 ID:SDJaqcej0(2/2) AAS
>>342
外装や製品のロゴや製造諸元含めLogicool対応にする必要があるので日本用の生産ラインが必要になる
普通に考えて今の日本にそのコストをかけてまで日本市場に展開するほどの需要のパイが無い
それがLogitecブランドで自国市場に展開出来る他国との違い
344: (ﾜｯﾁｮｲ cbd9-JxfS) 09/28(土)10:40 ID:XUXbDAHu0(2/2) AAS
ロジクールで売ってる商品でも裏のラベルにはLogitechの社名は入ってるんでそれが主因とは言えない
まったく関係無いといったのは言い過ぎたが、パイが小ささが最大の理由でしょ
345: (ﾜｯﾁｮｲ 92fe-7Y6n) 09/28(土)10:59 ID:sSi6bAk90(1) AAS
最近はlogiだけの共用ロゴでしょ
346(2): 615 (ﾜｯﾁｮｲ ebb8-+PiN) 09/28(土)12:06 ID:4WAZJxxH0(1) AAS
皆ハンドルの収納ってどうしてる？
海外では壁にアルミフレームとQRつけて設置してる人多く感じたけど…
他の方法で綺麗にまとめている方います？
347: (ﾜｯﾁｮｲ b389-lXOF) 09/28(土)13:13 ID:fn8wrkcN0(1) AAS
アルミフレームとハンドルを変形合体させてコクピごと収納
348: (ﾜｯﾁｮｲ ef93-/EcQ) 09/28(土)13:29 ID:vOZBZfc90(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:jp.daisonet.com
これとか2個引っ掛けられて便利じゃないか？
ヘッドホンホルダーなんかも試した事があるけどヘッドホン用だと耐荷重が不安なんだよね
ヘッドホン用だと接触部がゴムやウレタンだったりするのでソフトで良いんだけどね
349: (ﾜｯﾁｮｲ 4ba6-7cnK) 09/28(土)13:36 ID:PU5dkeEr0(1) AAS
うちはロフトベッドだけど、ベッド横の仕切り板にタイラップでQRのオスを止めてそこに付けてるよ
柱とかも考えたけど、生活圏に邪魔にならないところ考えたら上の方になった 欄間あたりとかも考えたけど
350: (ﾜｯﾁｮｲ b389-zyFg) 09/28(土)14:15 ID:zOEHfced0(1) AAS
埃避けに扇風機用の不織布カバーにまとめて入れて床の上
351: (ﾜｯﾁｮｲ deed-jbCo) 09/28(土)16:58 ID:b8zdzDIo0(1) AAS
壁に回転するS字フック付けてぶら下げてる。綺麗ではないがモニターが27インチな事もあって座ったまま片手で取れるから便利
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
352: (ﾜｯﾁｮｲ a7f0-5EkN) 09/28(土)17:34 ID:AGlhQqoH0(1) AAS
>>346
交換する手間よりも見た目がごちゃごちゃするのが嫌なので収納スペースに置いてる
埃も被らないし交換するのもコクピ降りて2歩くらいで手に取れる位置なので数秒で変えれる
コクピット置いてる時点で興味無い人から見たらごちゃごちゃなんだけどね
353(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1f7e-zLmf) 09/28(土)22:20 ID:zDPezZvu0(1) AAS
長年パドルでシコシコやってたが、飽きてきたのでシフター買ってやってみた。TH8S
シフトミスは何度もするし、フルブレーキングからのシフトダウンとか無理。ここからアクセルを適正に煽るとか若返らないとできる気がしない
みんなスゲーな、自分のヘタさ加減と世のゲーマーとかドライバーの上手さを痛感した
354: (ﾜｯﾁｮｲ 7318-eLKd) 09/29(日)08:10 ID:+JPiUsxM0(1) AAS
>>353
速さを求めてシフターにしたんじゃないだろうから
楽しもうぜ
最初は各操作を分けてやるといいよ
ブレーキをかなり早めに終わらせて
惰性状態でクラッチ切ってアクセル煽ってシフトダウン
そのあとコーナリング
長いストレートが来たら5速⇔6速を繰り返す
そのうち慣れてだんだん楽しくなってくる
355: (ﾜｯﾁｮｲ b309-5sQ7) 09/29(日)10:00 ID:IqZV/88l0(1) AAS
２ペダル並みに走ろうと思うとヒールトゥーでシフトダウンが終わったら即座に左足ブレーキに切り替えるから結構忙しい
356: (JP 0H7f-dmEb) 09/29(日)10:09 ID:WbAfd/jCH(1) AAS
TH8Sの旧車感ええよな
今はシーケンシャルにしちゃってるけど
357: (ﾜｯﾁｮｲ 7f46-c1p4) 09/29(日)11:33 ID:/oLFRx9v0(1) AAS
リアルでも昔2→3→4→3→2を定速で繰り返し練習してた時あったな。遠い目(苦笑)
エンブレで5432と綺麗に下げれたらそれだけで脳汁出る。Ｈシフターの楽しさは半端ないけどラリーはダメだ。脳も手も足も追いつかん
358: (ﾜｯﾁｮｲ c3a6-3hiK) 09/29(日)11:46 ID:RPhfwjv40(1) AAS
それだけが正しいってわけでもないけど、ラリーとかCカー時代のHパターンって
ブレーキ重くてヒールトウがしんどいから集中するために半クラだけで誤魔化してるみたい
あとこれ出来るかはゲームにもよるけど、ドグ式のHパターンだとクラッチ切らないで高速シフトしてるから
自分はアップダウン両方、アクセルを合わせるだけにしてたりもする
ちなアセコルで市販車はヒールトウ使って首都高走ったりしてる
359: (ﾜｯﾁｮｲ 8f50-x3PR) 09/29(日)16:08 ID:gX4xHMjF0(1) AAS
TGSにらAsetekの液晶付きステアリング展示されてたのか
360: (ﾜｯﾁｮｲ c357-JJSI) 09/30(月)17:04 ID:xRmv3z000(1) AAS
>>346
FANATECのは袋がついてたからその袋に入れて床置き
361(3): (ﾜｯﾁｮｲ ff6d-p4AJ) 09/30(月)19:30 ID:L0VqZLQp0(1) AAS
質問です。
コックピットでGTステア用に高さを合わせると、ドリフト等の丸ステアの位置が高くなり過ぎませんか？
GTの実車は乗ったことないけどイメージで肩のラインちょい下にステアを握る手が来るように合わせてます。
そしたら丸ステアは明らかに高過ぎの気がする。
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