[過去ﾛｸﾞ] 【CS】ハンコン コックピット part40【PC】 (1002ﾚｽ)
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984: (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-9CyK) 11/27(水)02:21 ID:JFNzaqVpa(1) AAS
T598結構高評価されてんな
985: (ﾜｯﾁｮｲ 974b-7AJq) 11/27(水)02:50 ID:MpIuXKM/0(1) AAS
あれ、発売日来年になった？
986(1): (ﾜｯﾁｮｲ b751-fTgC) 11/27(水)03:36 ID:WHZy5prE0(1) AAS
>>983
具体的によろしくお願いします。
987: (ﾜｯﾁｮｲ d709-5/ny) 11/27(水)04:13 ID:DBrNDzEp0(1) AAS
>>986
ロードセルだと
微妙なブレーキコントロールがしやすいので
走行の安定性やタイムの向上が期待できる
988(1): (ﾜｯﾁｮｲ 971e-zQVU) 11/27(水)08:11 ID:jTLr43jZ0(1) AAS
NLRの振動シートHF8が、アマゾンで-20%だぞ
989: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM9b-vBaR) 11/27(水)09:14 ID:HKjrtxY2M(1) AAS
>>988
えらい評判悪いな
990: (ﾜｯﾁｮｲ f78f-nptu) 11/27(水)10:04 ID:1ovXweW00(1/2) AAS
ロードセルの旨みはシムや車種にもよる
ABSにフルに依存して殆どのコーナーで一旦踏圧100まで踏むのがセオリーのACCのGT3だとあまり効果を体感できなかった
iRacingのポルシェカップやオープンホイールみたいなABS無しだと、ロードセルの本領発揮となる
991: (ﾜｯﾁｮｲ b73d-6uhz) 11/27(水)12:04 ID:lXcx2VBO0(1) AAS
タイムだけならペダルよりハンコンベースとゲーム内設定が一番影響するな
ハンドルの切れ角とかどのゲームでも影響大きい
GT7推奨のDDPROのAセットとかクソアンダーでフロントタイヤ一瞬で死ぬ
992: (ﾜｯﾁｮｲ f7a6-cdGy) 11/27(水)12:10 ID:9h9mCSuf0(1/2) AAS
ハンコンとペダルどっちがタイム縮められたかというとペダルで、ターンインの姿勢作りをちゃんと出来るようになったのはロードセルに替えてからだけど
ハンコンも設定とかファームウェアによってオーバーステアをある程度カバーしてくれたりして、より攻め込んだり躊躇無くアクセル踏み込めたりはする
993: (ﾜｯﾁｮｲ f73d-8bf6) 11/27(水)12:22 ID:eI5aNfq30(1) AAS
ペダルは位置式で必ず一定量のブレーキキープできる方が速いだろ
994: (ﾜｯﾁｮｲ f797-nptu) 11/27(水)12:32 ID:1ovXweW00(2/2) AAS
そりゃ理論的にはね
それ言うなら、常に最適な切角を再現できるならハンコンより操作量が少ないパッドの方が速いと言ってるのと同じでしょ
995: (ﾜｯﾁｮｲ 976e-GUtQ) 11/27(水)12:40 ID:1A2o9ZWX0(1) AAS
味わいないがタイム出すならパッド強いよね
ハンコンでもFFB弱くした方が速いね
996: (ﾜｯﾁｮｲ f7a6-cdGy) 11/27(水)13:15 ID:9h9mCSuf0(2/2) AAS
Simnetとかいう振動オプションついた中華ペダルみたいなやつ出て来たんか
997: (ﾜｯﾁｮｲ d757-ZGYG) 11/27(水)13:27 ID:ZsFpcZga0(1) AAS
でもパッドは緩いRで一定舵角が長く続くコースには弱い
チョンチョンチョンと押して調整してると誤爆もあるしな
998: (ﾜｯﾁｮｲ 9f39-GIT9) 11/27(水)13:40 ID:cpGX6lhR0(1) AAS
パッドは補正入るから同じ入力してもコーナーによって舵角変わりそうだな
999: (ﾜｯﾁｮｲ 7ffc-fTgC) 11/27(水)14:18 ID:Dp68pJ9B0(1) AAS
あるある言いたい
1000: (ﾜｯﾁｮｲ b7a8-GAOs) 11/27(水)16:42 ID:e0nfDXfc0(1) AAS
うめ
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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