[過去ﾛｸﾞ] JR九州熊本駅ビル建設 (1001ﾚｽ)
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476: 2014/06/28(土)16:12 ID:JYdZ9i9h(1) AAS
ということは、イオンやゆめタウンの客がターゲットなのかな？
477(1): 2014/06/28(土)16:53 ID:Qv9zaJUb(2/11) AAS
当然熊本都市圏近郊で、ＪＲの沿線沿いはそういうターゲットになるよ
特に鹿児島本線沿いは一番のターゲットだ、八代・宇城のイオンや玉名・荒尾のゆめタウン
これらは、駅ビルと繁華街の相乗効果で、相当に吸い取られる公算が高い
478(1): 2014/06/28(土)17:00 ID:d6WCefd+(1) AAS
平成 24 年経済センサス-活動調査
年間商品 卸
新潟市 3,166,390 2,351,634 ★←政令指定都市ダントツで富裕
高崎市 2,825,389 2,448,461
静岡市 2,535,508 1,892,219
岡山市 2,436,506 1,762,131
浜松市 2,374,892 1,604,173
北九州 2,295,729 1,466,412
宇都宮 2,297,862 1,744,921
金沢市 2,187,428 1,721,441
省3
479: 2014/06/28(土)17:05 ID:CejMzye/(1) AAS
>>478
くだらない事ばかりやってないで
たまには社会のためになる事でもやりなさい
480(1): 2014/06/28(土)17:24 ID:Qv9zaJUb(3/11) AAS
新潟ってブルーカラーが多い街なのかな・・・
481: 2014/06/28(土)18:23 ID:q57J+Nwk(1) AAS
各都市2014.5最新有効求人倍率
岡山市 1.52
静岡市 1.30
新潟市 1.23
熊本市 0.80 ★←政令指定都市ダントツで貧乏
482(1): 2014/06/28(土)18:55 ID:gGD60rcM(1/2) AAS
八代市のイオン・ゆめ、それに宇城市のイオンなど、郡部の大型モールはどう控えめに見ても沿線とは言えず、併設された巨大駐車場から
見ても利用者は圧倒的に自家用車を使っている
小川駅にしろ八代駅にしろ、街中から離れた辺境にあるし、バスの本数も目が点になるくらい少ないから駅利用者そのものが少ないしね
郡部のモールは、消費に占める割合が最も多い「食材」「生活雑貨」それに部屋や近所で着る「普段着」の購入がメイン
まぁとはいってもモールに入居しているテナントは大手ばっかりだからヘタに市内に行くより普通に一般的なものが買えるけどね
熊本駅にできる駅ビルとやらがどんなものになるにせよ、郡部のモールには影響ないよ、市内から遠ければ遠いほど影響が無い
モールに影響があるとすれば、浜線のゆめとか大江のゆめだろうね、近い分、影響は計り知れない
483: 2014/06/28(土)18:56 ID:gGD60rcM(2/2) AAS
ようするに↓↓↓これが現実なわけでね
熊本市中心商店街の利用頻度は「半年に１回以下」が最も多く、「利用しない」を
合わせると４〜５割に上ることが、地方経済総合研究所（同市）のまとめで分かった。
中心商店街を「上通」「下通」「新市街」「桜町」の４エリアに分割。利用頻度では
４エリアとも「半年に１回以下」が３３・９〜４７・２％と最も多く、「利用しない」
も６・７〜１３・０％だった。
２〜３年前との比較では、利用頻度が「増えた」が４エリアで７・５〜１５・２％だった
のに対し、「減った」はいずれも３０％を超えた。減少した理由（複数回答）は、全エリア
省2
484(1): 2014/06/28(土)20:13 ID:Qv9zaJUb(4/11) AAS
>>482
甘いな・・・消費者の心理をわかっていない
鹿児島本線の沿線からの集客というのは、通常の車で行く買い物とは趣向が違うんだよ・・
イオン・ゆめ or 駅ビル商業施設と言うわけではない、それなら電車賃使ってわざわざ来ないよ
ひとつのレジャーなわけだ、通常中心繁華街へ出向いてる層が、どうせ通過する熊本駅が一つの目的地になることで
電車賃使って行くことの価値が増すわけだ、繁華街だけなら行かないが、駅ビル商業施設もあるなら行こうかってことだよ
逆に市内中心部の住人なら、はませんや大江は実用の買い物オンリーでレジャー要素なしだから、駅ビルには行かない
あえて行くなら＋アルファで別物だよな、食い合いはない（テナントにもよる）
いずれにせよはっきりしてるのは、中心繁華街には好影響はあるにせよ、マイナス要素はないってことだ
485: 2014/06/28(土)20:28 ID:MYctaWZG(1) AAS
熊本駅にどんなんが出来るのかわかんないけど
新水前寺駅近くに住んでるオレだと日常の買物はサニー
あとは市電利用で下通とJR利用で熊本駅を使い分けすることになると思う
熊本駅に大規模な商業施設が出来れば
買物がかなり楽で便利にはなりそう
486(1): 2014/06/28(土)20:33 ID:8XfSKnWI(1/2) AAS
>>470
地元経済界を刺激しないように穏当な発言してるね
でも本音は違うと思う
デッカい駅ビル建ててガッポリ稼がせていただきますが本音
でも今は大人しくしておきましょうみたいな
487: 2014/06/28(土)20:36 ID:Qv9zaJUb(5/11) AAS
新水前寺駅近くの住人・・・・ある意味、熊本では一番のステータスかもしれんな
熊本駅ビルに大規模商業施設ができれば、さらに価値が上がる
熊本駅はＪＲ、繁華街は市電、空港へはリムジンバス・・・うらやましいな
488: 2014/06/28(土)20:39 ID:Qv9zaJUb(6/11) AAS
>>486
たしかにそうなんだが、ガッポリ稼ぐ対象が違う
熊本へ観光やグルメで訪れる、県外人や海外を対象にしてる
これが”地元繁華街と競合しない” の真意だ
489: 2014/06/28(土)20:48 ID:kymXbvHx(1/2) AAS
熊本近郊の鹿児島線や豊肥・三角線沿線の住民からすれば
熊本駅に大規模商業施設が出来れば一気に利便性が増すよね
JRの速達性は半端ないし
駅ビル内で完結出来れば便利この上ない
490: 2014/06/28(土)20:53 ID:kymXbvHx(2/2) AAS
下通の組合とJR九州のマーケティング力の勝負だね（笑）
491: 2014/06/28(土)21:04 ID:Qv9zaJUb(7/11) AAS
あまくさ三角線は利用者の増加が期待できると思うな
そして熊本駅ビル商業施設で完結する割合が一番高いかもしれない
できれば電化して欲しいものだ
492: 2014/06/28(土)21:19 ID:8XfSKnWI(2/2) AAS
ビックカメラ＆ソフマップあたりは出店するだろ
今福岡と鹿児島にあるけど中間の熊本に出店すると効率がいい
あとハンズも駅ビルに移転しそうな気がする
そうなると鶴屋が発狂するかもしれんが
493(3): 2014/06/28(土)21:31 ID:5q7necPE(1/2) AAS
JR九州社長が言った副都心という言葉の真意はなんだろうか・・・
都心である鶴屋周辺に配慮しただけで真意は、鹿児島で起こしたように駅を中心とした
都心の移転を目指すのか？
あるいは、東京で副都心といわれる新宿、池袋、上野のように交通の結節点として商業的
繁栄を目指すのか？
あるいは、副都心という意味に大きな規模のものは造らないという意味を持たせたのか？
もう少し、発言を集めないと真意はわからないな。
494: 2014/06/28(土)21:33 ID:5q7necPE(2/2) AAS
ふく‐としん【副都心】.
大都市の在来の都心部に対し、周辺部に発展した中心地で都心の機能を分担する地域。
東京における新宿・池袋・渋谷・台場など。
495(2): 2014/06/28(土)21:45 ID:Qv9zaJUb(8/11) AAS
>>493
なにもそんなに難しく考える必要はないよ、熊本市も熊本駅周辺を副都心として位置づけて
合同庁舎の完全移転を決めたわけだしな・・・
あくまで中心市街地が都心部で、熊本駅はサブ的役割というわけだ、Ｑも強引に人の流れを変えるような開発はやらないということ
鹿児島や福岡で起きたような、駅ビル栄えて繁華街衰退はない
熊本城を熊本駅に移築しない限り、中心部は変わらない・・・４００年間そうだったようにね
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