[過去ﾛｸﾞ] JR九州熊本駅ビル建設 (1001ﾚｽ)
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482(1): 2014/06/28(土)18:55 ID:gGD60rcM(1/2) AAS
八代市のイオン・ゆめ、それに宇城市のイオンなど、郡部の大型モールはどう控えめに見ても沿線とは言えず、併設された巨大駐車場から
見ても利用者は圧倒的に自家用車を使っている
小川駅にしろ八代駅にしろ、街中から離れた辺境にあるし、バスの本数も目が点になるくらい少ないから駅利用者そのものが少ないしね
郡部のモールは、消費に占める割合が最も多い「食材」「生活雑貨」それに部屋や近所で着る「普段着」の購入がメイン
まぁとはいってもモールに入居しているテナントは大手ばっかりだからヘタに市内に行くより普通に一般的なものが買えるけどね
熊本駅にできる駅ビルとやらがどんなものになるにせよ、郡部のモールには影響ないよ、市内から遠ければ遠いほど影響が無い
モールに影響があるとすれば、浜線のゆめとか大江のゆめだろうね、近い分、影響は計り知れない
483: 2014/06/28(土)18:56 ID:gGD60rcM(2/2) AAS
ようするに↓↓↓これが現実なわけでね
熊本市中心商店街の利用頻度は「半年に１回以下」が最も多く、「利用しない」を
合わせると４〜５割に上ることが、地方経済総合研究所（同市）のまとめで分かった。
中心商店街を「上通」「下通」「新市街」「桜町」の４エリアに分割。利用頻度では
４エリアとも「半年に１回以下」が３３・９〜４７・２％と最も多く、「利用しない」
も６・７〜１３・０％だった。
２〜３年前との比較では、利用頻度が「増えた」が４エリアで７・５〜１５・２％だった
のに対し、「減った」はいずれも３０％を超えた。減少した理由（複数回答）は、全エリア
省2
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