[過去ﾛｸﾞ] 新幹線について語ろう (295ﾚｽ)
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87: 2014/06/11(水)17:11 ID:R9DAyvd1(1) AAS
>>86
それもないな。
高崎でスイッチバックするかΔ(デルタ)線引かないといけない。
それにそれなら、リニアで品川まで行って新幹線に乗り継ぐのが妥当かな。
88: 2014/06/11(水)17:24 ID:oVsjbALp(2/2) AAS
まあ、羽越新幹線なんてないからな
89: 2014/06/11(水)18:11 ID:h/q3Asfi(1) AAS
>>86
それは違うな。
大阪－札幌間の新幹線は、東海道新幹線を通って名古屋経由で東京から東北新幹線に入るルートだろう。
キム沢なんて糞田舎はかすりもしないよ。
90: 2014/06/11(水)18:49 ID:NG9oprwi(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
一つ目の駅 シーン
二つ目の駅 あはははｈ うはｈ
三つ目の駅 シーン
四つ目の駅 うはｈ あははははははｈ あははははははｈ
91(1): 2014/06/12(木)17:14 ID:ug0bZrtr(1/2) AAS
結論
日本に必要な新幹線はこれだけ
①東京～新大阪～博多～鹿児島中央
②東京～新潟～新青森～札幌
③新大阪～上越妙高～長岡
上記以外は税金の無駄
92: 2014/06/12(木)17:25 ID:TmMuynhL(1/2) AAS
>>91
正しくは
②東京～新潟～新青森～札幌
③新大阪～上越妙高～長岡（除く新大阪～富山）
上記が税金の無駄
93: 2014/06/12(木)17:48 ID:YBX9Opyn(1) AAS
東京～新潟
首都と本州日本海側のトップを結ぶ重要路線
大阪～新潟
西日本トップと本州日本海側トップを結ぶ重要路線
札幌～新潟
大宮より北における二大都市を結ぶ重要路線
北陸新幹線が米原ルートの場合、名古屋～新潟直通(中部地方の二大都市間連絡)も必要になる。
94: 2014/06/12(木)18:08 ID:r5ZqCxvn(1) AAS
結論
新潟は
本州日本海側では大差でNo.1 (No.2も同じ県内の長岡)
中部地方では名古屋に次ぐNo.2
東京より北ではさいたま、札幌に次ぐNo.3
ホグリグやトーホグの基地外が喚いてもこれが現実
95: 2014/06/12(木)18:20 ID:TmMuynhL(2/2) AAS
新潟の基地外新潟マンセコピペキチガイが必至だなｗｗｗｗｗｗ
96: 2014/06/12(木)18:32 ID:XR9uVvtM(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
一つ目の駅 シーン
二つ目の駅 あはははｈ うはｈ
三つ目の駅 シーン
四つ目の駅 うはｈ あははははははｈ あははははははｈ
97(2): 2014/06/12(木)21:59 ID:MiTeiQ5/(1/2) AAS
2016年開業・北海道新幹線はやぶさ
最速便は途中３駅のみなのか？
外部ﾘﾝｸ:matome.naver.jp
東京＞大宮＞仙台＞新青森＞新函館北斗
98: 2014/06/12(木)22:03 ID:CrZa04qq(1/2) AAS
>>97
途中停車駅は東京、上野、大宮、宇都宮、新青森、新函館北斗
福島や宮城とかいう辛気臭い汚染僻地に止めてはイメージが悪くなるから乗客が減りかねない。
そこが高崎や上越妙高など途中停車駅をいくら増やしても問題ない北陸新幹線と決定的に違うところ。
99: 2014/06/12(木)22:06 ID:CrZa04qq(2/2) AAS
福島や仙台、盛岡なんかに停めてしまったら一気にムードが台無しになるから北海道旅行を楽しみたい首都圏民が怒るだろうな。
100: 2014/06/12(木)22:11 ID:ug0bZrtr(2/2) AAS
2016年問題とは
北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない宇都宮～新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便が行われ、
仙台市や盛岡市をはじめとした東北太平洋側地域の経済活動そのものの著しい縮小が危惧される問題のことである。
堕ちてゆく陸奥、翼は無い。
101: 2014/06/12(木)22:22 ID:9AX0ziuT(1) AAS
問題は札幌～東京間の需要だな。
1編成丸々札幌～東京のみで8割以上の客が安定的に乗せられるならば、
東京～(上野)～大宮～(函館/青森)(乗務員交代)～札幌
でもいい。その場合、現行のはやぶさの運行はそのまま維持されるが。
102: 2014/06/12(木)22:32 ID:MiTeiQ5/(2/2) AAS
>>97 アホだなぁ
最速便を上野、宇都宮などと
東京と大宮の２管内４駅に停めてどうすんだよｗｗ
JRも一応民間会社なんだから
利用圏内に応じた主要駅以外最速は停めないよ
東京駅＜都心地区・城南地区・神奈川・千葉・山梨からの利用客
大宮駅＜城北地区・多摩地区・埼玉北東部以外・群馬・千葉北西部・茨城南部からの利用客
仙台駅＜宮城県内と山形からの利用客
省2
103: 2014/06/12(木)22:32 ID:mHit1I6J(1) AAS
都道府県庁所在地の治安の悪さランキング
SS 京都
Ｓ 大阪 福岡
Ａ 東京 名古屋 神戸
Ｂ さいたま 千葉
Ｃ 宇都宮 水戸 岐阜 和歌山 岡山
Ｄ 前橋 津 奈良 高知
Ｅ 仙台 横浜 松山
Ｆ 静岡 大津 高松 那覇
Ｇ 札幌 広島 鳥取 徳島 佐賀
省8
104(1): 2014/06/12(木)22:50 ID:IsfV6oS6(1/2) AAS
２０１４年問題を控えて
新潟マンセコピペキチガイが自作自演までして必至だよな。
上越新幹線は減便確実で羽越新幹線は実現性0％だしな。
105(1): 2014/06/12(木)22:58 ID:IsfV6oS6(2/2) AAS
2014年問題とは
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jouetsu-saa.jp
北陸新幹線の延伸は、新潟県上越地区における利便性が向上する一方で、高崎から大宮間における北陸新幹線の
需要増大によって、上越新幹線に割り当てられる本数の削減や高崎以北の枝線化が懸念されています。新幹線の
減便は、新潟県内の上越新幹線沿線の利便性の低下だけでなく、地域経済に悪影響を与える可能性があり、この
ことを総称して「2014年問題」と呼んでいます。
106: 2014/06/13(金)06:23 ID:yDWjEMOM(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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四つ目の駅 うはｈ あははははははｈ あははははははｈ
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