[過去ﾛｸﾞ] ☆★ 大分県の政治と選挙 ４ ★☆ (950ﾚｽ)
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120(1): 2007/10/06(土)22:04 ID:/QjsccZk(5/5) AAS
某議員の地元貢献に関する証拠画像
画像ﾘﾝｸ[jpg]:sorimati.s3.x-beat.com
121: 2007/10/07(日)01:22 ID:RGJHsfrr(1/2) AAS
>>120
ウイルスチェックに引っかかって見れないのですが？
インデックスシリンダに物理的に傷つけるとか、
マザーボードのＥＰＲＯＭを書き換えてブートのたび毎にウイルスがとか、
ぐらいしないとね。
大分のコアラはセキュリティが甘くて、それを引き継いだＢＢＩＱも同様なので、そちらに効くかもしれませんが。
122: 2007/10/08(月)00:01 ID:RGJHsfrr(2/2) AAS
年内解散の噂が出てきましたね、自公も選挙で疲れているが、野党はもっとという理由だそうですが。年内に解散総選挙があって野党が勝って、民主党を中心とする連立政権が出来ても、人材不足で政権が何時まで維持できるのでしょうか。
年内解散なら公募で選ばれた人の選挙期間は、正味一ヶ月ぐらいになりますが、そんなに近いとまだ社民が吉良氏を応援するかどうか決められないでしょうね、県内の選挙区では早期解散のほうが自公に有利かもしれません。
自公が予算と法務を取ったので、民主が解散に追い込むのは無理となり、年内解散は無いと思っていたのですが。まさに一寸先は闇ですね。
123(1): 2007/10/08(月)00:54 ID:z3Ii3qLh(1) AAS
AA省
124: 2007/10/09(火)01:58 ID:CCPhy9Zf(1/4) AAS
>>123
自民はなんでもありですからね、自民と手を組むと支持母体を吸収されて自滅しますが。
かつての社会党と同じで、与党ってよほど魅力があるんでしょうね。
＞一新塾
福岡に出来るみたいですが、大分でも似たような活動は出来ないんでしょうかね。
年に２０万も金払ってくれて、ボランティアやってくれて、知恵も出してくれて、政治家にとって、ありがたいことだらけだと思いますが。
民主党寄りみたいだから、吉良氏や足立氏や横路氏が受けいれない限り無理でしょうが。
＞新幹線
省7
125: 2007/10/09(火)10:51 ID:CCPhy9Zf(2/4) AAS
大分市の埋立地は余ってるんで、そこに新しく大分空港を作れないですかね、そうすれば県全体で便利になるのですが。
従来の空港は県北空港として残して、活用方法は国東に空港を作りたがった人たちに考えて貰えば良いし。
無駄なことはやめて効率よく行政サービスを提供するという発想が、何故ないんですかね。
126(1): 2007/10/09(火)12:31 ID:VG7g68wF(1/4) AAS
AA省
127(1): 2007/10/09(火)14:00 ID:3TJqp8Of(1/3) AAS
ミニ新幹線（山形新幹線、秋田新幹線）の最高速度は130キロ。
ソニックの最高速度も130キロ。
わざわざ金かけてミニ新幹線にしてどうする？ｗ
平松じゃあるまいし。
長崎や佐賀が新幹線建設に反対しているのは地元自治体に莫大な借金を押し付けられる上、
在来線が廃止されて住民の利便性が逆に低下するからだよ。
そんなの作るくらいなら中九州横断道や東九州自動車道を作るほうが
よっぽど有益だｗ
128: 2007/10/09(火)15:01 ID:VG7g68wF(2/4) AAS
AA省
129(1): 2007/10/09(火)15:06 ID:CCPhy9Zf(3/4) AAS
>>126
他人は皆氏ねと思うぐらいなら自分が氏んだ方が早いと思いませんか。それと犬を食べるのはやめましょう、ペットとして可愛がるものであって、鍋にして食べる物ではありません。
>>127
ミニ新幹線なら乗り換えなしに新幹線の路線を走れますし在来線廃止の問題も起きません。ついでに言えばミニ新幹線の寝台列車を作って、大分を２３時以降に出て東京に７時までに着くようになればと思いますね。
130(1): 2007/10/09(火)15:24 ID:3TJqp8Of(2/3) AAS
>>129
wikipediaだけでいいからミニ新幹線の項目見てみろって。
単線区間がある日豊本線じゃ工事でも影響がでるんだよ。
あと小倉で乗りかえして博多に行けってか。
利便性低下しまくり。
更に小倉〜博多間はJR九州からJR西日本に変わるから
2枚切符4枚切符もなくなるだろ。
つーか、小倉〜博多間での競合相手のJR西日本を利することをJR九州がするはずないだろ。
あと新幹線の線路は夜間は保線のため作業員や工事車両がたむろっているわけだが。
新幹線の保線を在来線と同レベルで考えるなよ。
省1
131(1): 2007/10/09(火)16:13 ID:CCPhy9Zf(4/4) AAS
>>130
まあ、そんなにカリカリしないで。言いたいことがあるなら、自民の公募に小論文を提出したらどうでしょうか。
政策提言でも良いみたいですから。
”単線区間がある日豊本線”
ここでいう日豊本線とは大分以北のことですね。
宮崎は鹿児島経由でフル規格の新幹線が繋がるので、日豊線の新幹線化には期待していないと思います。
”新幹線の保線を在来線と同レベルで考えるなよ。”
省1
132: 2007/10/09(火)16:34 ID:E/qkXdJN(1) AAS
結局、吉良氏は代表辞めなかったんだね。。。安部さんと同じじゃん
矢野氏が可哀想に見えるのは俺だけ？？
133: 2007/10/09(火)17:10 ID:VG7g68wF(3/4) AAS
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省9
134: 五十川卓司 ◆soalaRO1Zo [isogawa_takuji@yahoo.co.jp] 2007/10/09(火)17:22 ID:eHA2R0GG(1) AAS
高速鉄道よりも高速道路（高規格道路）の方が、人も物も運送を
することができるので汎用性があると言える。
高速鉄道は、地方財政への負担となるためよした方が良いだろう。
宇佐北九州間の高速道路は、できるだけ直線として道路幅を拡幅
し、ドイツのアウトバーンのように制限時速を無くすという方法
も有るだろう。
135(2): 2007/10/09(火)17:27 ID:3TJqp8Of(3/3) AAS
>>131
東九州自動車道と中九州横断道は、既に超党派で国に要望出しているのに
なんで今更個人が県連に要望出すんだ？
それと大分以北でも日豊本線に単線区間はある。
あと新幹線初の死亡事故は保線作業員だ。
最終列車が過ぎたと勘違いして保線作業している最中に新幹線にはねられている。
つーか、こいつ大分県民か？
大分県のことをぜんぜん知っていないな。
136: 2007/10/09(火)21:53 ID:VG7g68wF(4/4) AAS
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省9
137(1): 2007/10/09(火)22:44 ID:jn90eCZp(1) AAS
>>135
あなたが相手してるのはいつも行政に対してグチばかりこぼしてる人なんで
取り合わないほうがいいと思います。
それにね、自分の非は絶対認めないんで取り合うだけ無駄ですよ。
138: 2007/10/11(木)01:58 ID:HNhL52pV(1/3) AAS
>>135
”つーか、こいつ大分県民か？大分県のことをぜんぜん知っていないな。”
仕事しない言い訳ばかりしていないと大分県人として認められないのですね、つまりお役人様以外は大分県では人とは認められない訳ですね。
”それと大分以北でも日豊本線に単線区間はある。”
日豊線すべてを複線化して、上下線ともミニ新幹線と在来線の両方を走らせようとしたら、フル規格新幹線を作った方がましという、鹿児島新幹線と同じ結論になりますが。大分以北に限って、上下線の一方をミニ新幹線専用、もう一方を在来線専用にすれば安くなります。
一部複線化が必要な所もミニ新幹線専用を追加すればよいので、在来線の隣に作る必要はありません、つまり地下の安い所を通せばよいわけです。
省3
139: 2007/10/11(木)08:09 ID:4ADV4uBj(1) AAS
ウイルスまで書き込むって何？
ここウイルスにやられてるの？
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