[過去ﾛｸﾞ] 悲惨な死に方のガイドライン19 (1001ﾚｽ)
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523: 2012/11/26(月)20:13 ID:b+5n0voq0(1) AAS
トムとジェリーでよくある光景だな
524(1): 2012/11/26(月)23:27 ID:xCedwaCf0(2/2) AAS
落し物を拾いに行ったのかよ… 若武者の話あったばかりじゃん…
つか 女性のほうは即死できなかったんだな…
323 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/11/26(月) 23:08:04.97 ID:wQCgb+aO0 [4/4]
一応24日の高崎線の続報
ソースは今朝の朝日新聞
埼玉県本庄市銀座一丁目のＪＲ高崎線の踏切で24日、男女２人が列車にはねられて死亡した事故で、女性は、線路内に落とし物をした男性を助け出そうとした可能性が高いことが本庄署の調べで分かった。
同署によると、亡くなったのは、市内の病院に入院中の無職男性(70)と市内の無職中村のり子さん(60)。
中村さんは母親の見舞いで外出中に事故に遭った。事故直後、中村さんは救急隊員に「男の人を助けようとしたが、ふりほどかれてしまい、私も倒れた」と話したという。一方、男性は病院から自転車で買い物のため外出し、帰る途中だったという。
線路内には男性のものとみられる新品の杖２本と店のレシートなどがあった。こうした状況などから、男性は踏切を横断中に買った物を落としたため、踏切外に自転車を止め、戻って拾っていた可能性が高い。
自転車で近くを通りかかった中村さんは危険を感じ、遮断機をくぐって線路内に入った、と同署はみている。
525: 2012/11/27(火)02:59 ID:etAWSQPo0(1) AAS
じじいだけ死ねばよかったのに(´・ω・`)
526: 2012/11/27(火)05:25 ID:E1Fyp86Z0(1/2) AAS
御意
まさに老害
527: 2012/11/27(火)14:11 ID:DxLZ1ZaD0(1) AAS
どんだけ大事な杖だったんだよw
いかずちの杖とか、すべての棒とか? 二人分の命よりも大事なのかね???
528: 2012/11/27(火)23:40 ID:E1Fyp86Z0(2/2) AAS
いや、余命で考えようよ
俺もあと余命２３年程度だから２０代の若者よりは軽い
一方、70のじい様は人生80年としてもあと１０年分で残りの人生での生涯所得も無職入院中ではむしろマイナス
つまりマイナスの価値しかない70のじい様の命よりも、何がしかの値段のついた新品の杖２本の方が価値があったということだな
529(1): 2012/11/28(水)03:35 ID:0FtwvOFr0(1) AAS
>>524
> 「男の人を助けようとしたが、ふりほどかれてしまい」
ということだと、危ないから踏切内から連れ出そうとしたら、素直に出ないどころか、
邪魔をするなという調子で突き飛ばされた、とかいうことになりそう。
真面目な話、おかしなことをする者がいても、うかつに助けようとしたりしたらかえって
危ないだけ、としかいいようがないですな。
530: 2012/11/28(水)06:07 ID:7OBdws/I0(1) AAS
人命ほったらかしで事故った車の荷台から略奪する中国人ほどドライになれないです＞＜
531: 2012/11/28(水)16:34 ID:o9lCYC0r0(1) AAS
そりゃ中国だと下手に助けると面倒なことになるからな
532(1): 2012/11/28(水)17:53 ID:nGGOzJQF0(1) AAS
>>529
「自分を置いて逃げろ」って言う感じだったのかもしれないじゃない、憶測だけど。
533(1): 2012/11/28(水)19:32 ID:uLHUaxyJ0(1) AAS
テリーマンさえいれば(´・ω・`)
534: 2012/11/28(水)21:50 ID:jdUzF1Qc0(1) AAS
>>533
列車の中の人が…
535: 2012/11/29(木)02:56 ID:hX6dFpX+0(1) AAS
>>532
それなら、危険が迫ってるのは正しく認識できてるということになっちゃうけど、
「正しく認識できてる状態なのに電車が迫ってる踏切なんかに入るか？」
ということになるからね。
薬物とかのせいでおかしくなってるとかも、うかつに助けようとしたりすると
変な妄想のせいで逆恨みされてかえって危ないなんてこともありそう。
薬物ではない歳のせいでおかしくなってるのも、結果として同じようなものと
考えて、うかつに手を出さないのが正解というところじゃない。
536(1): 2012/11/29(木)10:13 ID:yJcqe8g/0(1) AAS
まあ、見捨てたとしても、ミンチ現場を見ちゃうんだろ
結論、外出はしない
537: 2012/11/30(金)17:50 ID:0n5tGmlp0(1) AAS
>>536
＞結論、外出はしない
自宅警備員最強キタコレ
538(1): 2012/11/30(金)19:35 ID:V0f5YQm50(1) AAS
Google 翻訳 去る15日に発生したブラックイーグル航空機T-50Bの墜落事故は整備士のあっけないミスのため発生したものと分かりました。
外部ﾘﾝｸ:translate.google.com
航空機を整備する時には、Pitch（航空機の上昇・下降をコントロールする装置）を無効化するために「遮断線」を設置するそうです。
整備中にPitch操縦システムを正確に計測するには、システムを停止（＝遮断線を設置）させないといけないからです。
当然のことですが、整備が終わるとこの遮断線を取り除かないといけません。
しかし、整備士は、うっかりこの遮断装置を付けたままにしておきました。
簡単に言うと、離陸したT-50のパイロットは上昇・下降をコントロールできずに墜落したのです。
539: 2012/11/30(金)20:14 ID:1G4VOc0Ai(1) AAS
一方小牧で堕ちたF2は配線間違えてた。
540: 2012/11/30(金)21:34 ID:8oiuMLKh0(1) AAS
どちらも操縦士も悪い
小牧のはペダルのチェックはしたが、舵面が反対に動いてるのに気付かなかった
韓国のは動くかどうかチェックしてない……
って本当なのかな
初心者未満だし、まともに離陸できないだろ
コンピュータのアシストで空力安定保ってる現代機だからなのかな
541: 2012/12/01(土)02:02 ID:/mBvKq2m0(1) AAS
>>538
悪いのは整備士ではなくて、「飛行に不可欠な機能が停止されてる状態なのに、
一目で当たり前に分かる警告が出ないか、警告が出ていたとしても一目で当
たり前には分からないようなおざなりなものにした、ゾッとするようなバカ設計者」だよな。
いわゆるフェールセーフ対策にバカ穴が開いてるということ。
当たり前の話だけど、「ゾッとするようなバカ設計者」が作ったものなら、他にも
バカ穴が開いてる可能性が高い。何から何まで全部見直さないと駄目だ。
整備士に責任をなすりつけて、フェールセーフ対策にバカ穴が空いたままで
放置したりすることがあったら､そういう発想自体が致命的。
542(1): 2012/12/01(土)11:20 ID:Dv01jaus0(1/3) AAS
飛行前のチェックリストに、そのビッチ操縦システムのチェックをいれておかないといかんがな
整備後に竣工チェックみたいにそのビッチ操縦システムを含め整備中の設定を戻したかのチェックをいれておかないといかんがな
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