[過去ﾛｸﾞ] 悲惨な死に方のガイドライン19 (1001ﾚｽ)
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529(1): 2012/11/28(水)03:35 ID:0FtwvOFr0(1) AAS
>>524
> 「男の人を助けようとしたが、ふりほどかれてしまい」
ということだと、危ないから踏切内から連れ出そうとしたら、素直に出ないどころか、
邪魔をするなという調子で突き飛ばされた、とかいうことになりそう。
真面目な話、おかしなことをする者がいても、うかつに助けようとしたりしたらかえって
危ないだけ、としかいいようがないですな。
530: 2012/11/28(水)06:07 ID:7OBdws/I0(1) AAS
人命ほったらかしで事故った車の荷台から略奪する中国人ほどドライになれないです＞＜
531: 2012/11/28(水)16:34 ID:o9lCYC0r0(1) AAS
そりゃ中国だと下手に助けると面倒なことになるからな
532(1): 2012/11/28(水)17:53 ID:nGGOzJQF0(1) AAS
>>529
「自分を置いて逃げろ」って言う感じだったのかもしれないじゃない、憶測だけど。
533(1): 2012/11/28(水)19:32 ID:uLHUaxyJ0(1) AAS
テリーマンさえいれば(´・ω・`)
534: 2012/11/28(水)21:50 ID:jdUzF1Qc0(1) AAS
>>533
列車の中の人が…
535: 2012/11/29(木)02:56 ID:hX6dFpX+0(1) AAS
>>532
それなら、危険が迫ってるのは正しく認識できてるということになっちゃうけど、
「正しく認識できてる状態なのに電車が迫ってる踏切なんかに入るか？」
ということになるからね。
薬物とかのせいでおかしくなってるとかも、うかつに助けようとしたりすると
変な妄想のせいで逆恨みされてかえって危ないなんてこともありそう。
薬物ではない歳のせいでおかしくなってるのも、結果として同じようなものと
考えて、うかつに手を出さないのが正解というところじゃない。
536(1): 2012/11/29(木)10:13 ID:yJcqe8g/0(1) AAS
まあ、見捨てたとしても、ミンチ現場を見ちゃうんだろ
結論、外出はしない
537: 2012/11/30(金)17:50 ID:0n5tGmlp0(1) AAS
>>536
＞結論、外出はしない
自宅警備員最強キタコレ
538(1): 2012/11/30(金)19:35 ID:V0f5YQm50(1) AAS
Google 翻訳 去る15日に発生したブラックイーグル航空機T-50Bの墜落事故は整備士のあっけないミスのため発生したものと分かりました。
外部ﾘﾝｸ:translate.google.com
航空機を整備する時には、Pitch（航空機の上昇・下降をコントロールする装置）を無効化するために「遮断線」を設置するそうです。
整備中にPitch操縦システムを正確に計測するには、システムを停止（＝遮断線を設置）させないといけないからです。
当然のことですが、整備が終わるとこの遮断線を取り除かないといけません。
しかし、整備士は、うっかりこの遮断装置を付けたままにしておきました。
簡単に言うと、離陸したT-50のパイロットは上昇・下降をコントロールできずに墜落したのです。
539: 2012/11/30(金)20:14 ID:1G4VOc0Ai(1) AAS
一方小牧で堕ちたF2は配線間違えてた。
540: 2012/11/30(金)21:34 ID:8oiuMLKh0(1) AAS
どちらも操縦士も悪い
小牧のはペダルのチェックはしたが、舵面が反対に動いてるのに気付かなかった
韓国のは動くかどうかチェックしてない……
って本当なのかな
初心者未満だし、まともに離陸できないだろ
コンピュータのアシストで空力安定保ってる現代機だからなのかな
541: 2012/12/01(土)02:02 ID:/mBvKq2m0(1) AAS
>>538
悪いのは整備士ではなくて、「飛行に不可欠な機能が停止されてる状態なのに、
一目で当たり前に分かる警告が出ないか、警告が出ていたとしても一目で当
たり前には分からないようなおざなりなものにした、ゾッとするようなバカ設計者」だよな。
いわゆるフェールセーフ対策にバカ穴が開いてるということ。
当たり前の話だけど、「ゾッとするようなバカ設計者」が作ったものなら、他にも
バカ穴が開いてる可能性が高い。何から何まで全部見直さないと駄目だ。
整備士に責任をなすりつけて、フェールセーフ対策にバカ穴が空いたままで
放置したりすることがあったら､そういう発想自体が致命的。
542(1): 2012/12/01(土)11:20 ID:Dv01jaus0(1/3) AAS
飛行前のチェックリストに、そのビッチ操縦システムのチェックをいれておかないといかんがな
整備後に竣工チェックみたいにそのビッチ操縦システムを含め整備中の設定を戻したかのチェックをいれておかないといかんがな
543(2): 2012/12/01(土)12:39 ID:Z8tcrR/p0(1) AAS
Pitch操縦システムのチェックミスと、パラシュートだけ射出された因果関係がわからん。
544: 2012/12/01(土)18:10 ID:Dv01jaus0(2/3) AAS
>>543
ん、じゃあ、Pitchのペダルのチェックと
誤 舵面が動くこと
正 舵面が正常な向きに動くこと
のチェックと整備後遮断装置が外されていること
も追加するかね？
射出座席は動作させてチェックするわけにはいかないからな
座席は射出するための高圧ガス？固体ロケット？なんか一回使ったらまた充填しないといけないんじゃないかな
で、点検後、充填し忘れたら、いざという時に動作しないｗｗｗｗ
545(1): 2012/12/01(土)18:44 ID:FbvyYZAc0(1) AAS
システムが停止したら飛べないようにしとけよ
546(1): 2012/12/01(土)23:22 ID:Dv01jaus0(3/3) AAS
飛べない翼に意味はありますか？
547: 2012/12/01(土)23:25 ID:1bzxIkEM0(1) AAS
美凪 乙
548: 2012/12/02(日)02:28 ID:CswllkTn0(1/4) AAS
>>542
その「チェック」自体を間違えたりしてな、どもならん。
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