[過去ﾛｸﾞ] 悲惨な死に方のガイドライン19 (1001ﾚｽ)
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28: 2012/09/18(火)00:12:16.13 ID:6xYIQMAh0(1) AAS
しんでもた。
294: 2012/10/29(月)10:28:37.13 ID:05KlHLMS0(1) AAS
>>293
モルタルだったらアルカリ性だね
336: 2012/11/03(土)11:04:09.13 ID:8YOQ0WxH0(1) AAS
即死できなかったのか
(-∧-；) ﾅﾑﾅﾑ
345: 2012/11/03(土)22:05:23.13 ID:qATaB6Aj0(2/2) AAS
親族が「あんな状態で対面するとは」みたいなこと言ってたから
損傷もひどかったんだろうな
454(2): 2012/11/20(火)16:41:54.13 ID:s6lVt9RK0(1) AAS
人命軽すぎｗｗ
465: 2012/11/21(水)03:33:57.13 ID:mh0CN/Rs0(1) AAS
>>464
語頭なんだから「チ」の連濁なわけないだろ
最初から「ジ」という音があるんだよ
527: 2012/11/27(火)14:11:57.13 ID:DxLZ1ZaD0(1) AAS
どんだけ大事な杖だったんだよw
いかずちの杖とか、すべての棒とか? 二人分の命よりも大事なのかね???
541: 2012/12/01(土)02:02:19.13 ID:/mBvKq2m0(1) AAS
>>538
悪いのは整備士ではなくて、「飛行に不可欠な機能が停止されてる状態なのに、
一目で当たり前に分かる警告が出ないか、警告が出ていたとしても一目で当
たり前には分からないようなおざなりなものにした、ゾッとするようなバカ設計者」だよな。
いわゆるフェールセーフ対策にバカ穴が開いてるということ。
当たり前の話だけど、「ゾッとするようなバカ設計者」が作ったものなら、他にも
バカ穴が開いてる可能性が高い。何から何まで全部見直さないと駄目だ。
整備士に責任をなすりつけて、フェールセーフ対策にバカ穴が空いたままで
放置したりすることがあったら､そういう発想自体が致命的。
581(2): 2012/12/03(月)12:05:32.13 ID:prO5oyQl0(3/4) AAS
業務用のでさ、料理が入るだけだから、点検とか安全装置って乗用のにくらべてかなり甘いんだよね
光電管とかなくて、ドアさえ閉まってれば動くくらいの
もっとも、ドアが開いたままで動くのはおかしいけどね
こういうのってインターロックとか殺してさ、ドヤ顔でドアを開けたまま運用してたとか、安全装置が壊れててもそのまま使っていたとかあり得るから怖い
742: 2012/12/15(土)12:40:23.13 ID:s0buJ4uS0(1) AAS
韓国メディアが元ソースだからw
744: 2012/12/15(土)22:32:37.13 ID:iLNnvwqk0(1) AAS
>>738
ある意味すごく悲惨な死に方だと思う
869(1): 2012/12/25(火)17:57:57.13 ID:cBQqFOxm0(1) AAS
広島といえば橋桁かなんかの崩落事故で足だけ出てるのが怖かったな
889: 2012/12/30(日)00:07:24.13 ID:ugDOONpy0(1) AAS
死体が500mにわたり
散乱しているのかもな
929(1): 2013/01/05(土)01:45:05.13 ID:PMMYC3CO0(1) AAS
>>927
「凍死」といっても、トムラウシ遭難とかで発生した低体温症というやつで、
文字どおりに凍結したという意味ではないはずだね。
>>928
御意・・・
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