[過去ﾛｸﾞ] キャロウェイ-VER22 (1002ﾚｽ)
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48(3): (ﾜｯﾁｮｲ 4d6e-98F6) 2022/03/16(水)21:08 ID:XwBbOHvw0(1/3) AAS
ホームページのmax LSのスペック見てたんだけど、標準がD4、標準カスタムはD3
カスタムはシャフトが約10g増、グリップも5g増でバランス的には相殺されて下がるはずないんだけど… 何でや？
50: (ﾜｯﾁｮｲ 12b9-CbJ/) 2022/03/16(水)21:12 ID:5tOgpnkx0(1) AAS
>>48
シャフトそのもののバランスポイントも加味して考慮してます？
51(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6180-H/TI) 2022/03/16(水)21:50 ID:jTFqr92h0(1/4) AAS
>>48
確認したわけではないが
純正シャフトはカット後の重量表記
カスタムはカット前の重量表記
かもしれないので60g台のカスタムシャフトを装置したとしても実際には10gの差は開いて無いのかも。
そう考えると銘柄にもよるが、シャフト単体でのバランス変化は1p以下だろうし、グリップ5g増で1p以上バランスが増える事を踏まえたら全くおかしくは無いと思うよ。
57(1): (ﾜｯﾁｮｲ ee6c-1SYf) 2022/03/16(水)23:04 ID:8XrcSvZy0(2/3) AAS
>>48
ヘッドがやや重い
スリーブ無しで194gだった
キャロは191〜193gが多かった
シャフトの長さも0.25インチ長い
45インチでD2が作れるから、安定感半端ないクラブが作れる
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