◎PING ピン◎ その79 (529ﾚｽ)
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192(1): 03/29(金)23:52 ID:??? AAS
国内工場の鍛造品は±5gの公差があるけど中国工場の5回鍛造品であれば±3gに抑えられる
三浦は3回鍛造で±1gを謳っているが正直どうなのか
最初からヘッドを重めに作り、後にヘッドのホーゼル接着面をリーミングし重量調整してから、ホーゼルを圧接して塞いでるとしたら？
結局、ホーゼル側で重量調整してることになる
そうなると本質的には鉛を後で入れるのと何ら変わりない
三浦の説明によるとヘッドとホーゼルを溶接し、バリを落とした時点で±1gの公差と言っているのでこの推測と矛盾はしない
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