■ ICE3が一番速いのはガチ (723ﾚｽ)
■ ICE3が一番速いのはガチ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/
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121: 名無しの車窓から [sage] 2007/05/22(火) 23:23:19 ID:Pk16i9J0 >>118 ケルン発ベルリン行き（一部ボン／ケルンボン空港発）のICE2がケルンをそれぞれ逆方向に出発して途中で連結する トマスクックの810見たら出てるよ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/121
122: 名無しの車窓から [sage] 2007/05/23(水) 12:46:11 ID:BqHlQhBZ >>120 それ言ったら、パリだって通過する列車はたくさんあるじゃん。 そもそも日本やドイツとは考え方が違う。 あくまでも拠点間の速達を重視したダイヤ。 >>121 経由が違うだけで方向は同じだと思うが。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/122
123: 名無しの車窓から [] 2007/05/24(木) 23:37:00 ID:ZMo/E5dN >>122 別々の列車の途中連結の話をしているのだから、経由が違えば十分だろうに。 WienWest〜BregenzとWienWest〜Munchenみたいなのしか 認めないっていうなら勝手にやっててくれ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/123
124: 122 [sage] 2007/05/25(金) 19:46:50 ID:VupRrwX5 >>123 俺が言っているのは >>121 の言う「ケルンをそれぞれ逆方向に出発して」というのがおかしい、 というだけだが。 >>118 の話に対してこの例を挙げたこと自体は悪くないと思うよ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/124
125: 名無しの車窓から [sage] 2007/05/25(金) 23:25:56 ID:BVBXVlWN 来月開業する東線はMAX320km/h？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/125
126: 名無しの車窓から [] 2007/05/26(土) 12:40:15 ID:8l3Js7GQ そう、ＴＧＶ−ＥｓｔはＴＧＶ−ＰＯＳもＩＣＥ−３も３２０km/h。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/126
127: 名無しの車窓から [] 2007/05/27(日) 09:14:27 ID:2Ni86cbC ICE3なら日本にもってきて新幹線とレースできる？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/127
128: 名無しの車窓から [] 2007/05/27(日) 10:31:27 ID:b5bsdJHI 圧勝 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/128
129: 名無しの車窓から [sage] 2007/05/27(日) 11:05:40 ID:YWnQuJBS ただ東海管内では葛西のダメだしで事前走行すら不可。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/129
130: 名無しの車窓から [sage] 2007/05/28(月) 20:39:26 ID:LR8GrpYw フランスは電車タイプの車両は出てこないのかな？ ICE3とTGVどっちが有利なんだろ？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/130
131: 名無しの車窓から [] 2007/05/29(火) 00:00:33 ID:rRj9Xyrq >>130 技術的には動力分散の方が有利らしいな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/131
132: 名無しの車窓から [sage] 2007/05/30(水) 00:37:35 ID:tSJocksG >>129 どのみち、ICE3はAC25000V 50Hzは対応してるけど、60Hzは非対応だよ。 国際線用の多電源対応車の話だけど。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/132
133: 名無しの車窓から [sage] 2007/05/30(水) 11:46:26 ID:8YEthSZz 昔は加減速性能なら動力分散、長距離ノンストップなら機関車って言われてたけど 今はだいぶ違ってるかものね http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/133
134: 名無しの車窓から [] 2007/06/01(金) 00:01:54 ID:eBxs8Peb 動力分散優位というのは決着が着いたようだが。 超高速になると騒音は風切り音がメインだし。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/134
135: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/02(土) 15:11:13 ID:gZyaID+B >>133 それは鉄道を他の交通機関と競合させる発想が今よりない時代の、 単純な経済性の比較かと思うが。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/135
136: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/02(土) 19:28:37 ID:4gNGTByq 格安航空会社とかが台頭してきてるから競争激しそうだな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/136
137: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/02(土) 23:06:00 ID:2rWVdMzj EUは短距離格安系締め出す方向に動いてるよ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/137
138: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/03(日) 12:50:06 ID:XsCTbjgm >>135 経済性は関係無いよ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/138
139: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/03(日) 19:19:09 ID:ZXf5kPNz >>137 そうなの？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/139
140: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/03(日) 19:24:24 ID:QqiTY1rh ttp://www.business-i.jp/news/world-page/news/200607080006a.nwc 『英紙タイムズによると、欧州議会は欧州連合（ＥＵ）加盟２５カ国間を運航する航空機に対し、 ＣＯ２排出量に応じた新税を導入する法案を賛成多数で可決した。法案は欧州の行政機関で ある欧州委員会との調整を経て、０８年にも施行される見込みだ。』 『航空機が排出するＣＯ２は地上で排出されるＣＯ２に比べ数倍の温暖化効果があるといわれ る。欧州域内の航空旅客は２０２０年までに倍増する見込みで、早急な対応が必要と判断した。』 メガキャリアはともかく域内格安系は対応できるかどうか。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/140
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