■ ICE3が一番速いのはガチ (723ﾚｽ)
上下前次1-新
450: 2010/01/11(月)07:34 ID:QWEFh4Fm(1) AAS
>>449
全部見てないけど、フランクフルトやケルンの近くなど在来線を通る場所は、
Sバーン等の駅名、長距離最高速300キロ区間（何て言うの?）は
ちょっと遅めのICEが途中に止まる駅名だね。
（こだまのような感じの「遅い」列車が止まったり、
例えばニュルンベルク経由ミュンへン行きや、
マンハイム経由ミュンヘン行きで止まる駅が違ってたりする
空港駅から一回も止まらないでケルンに着くのも昔あったかも）
300キロ区間ではトンネルの名前なども入ってるね。
映像でわかるとおり、最後尾の席から
省12
451(1): 2010/01/11(月)20:38 ID:/rzAdhgf(1) AAS
空港駅を出た途端に一気に加速ってのもいいよね。
フランクフルト中央駅を出てからのＩＣＥが通る線路以外の線路が、
複雑過ぎてよーわからん。
ＩＣＥに途中まで並行している近郊電車は多分、別ルートで空港駅の
近距離列車ホームに着くんだろうけど、１番目の映像で、陸橋の上を
ＩＣＥと斜め交差していく近郊電車が見て取れるが、ああゆうのは
どっから来てどこへ行くのだろうと・・・。
452: 2010/01/11(月)21:19 ID:bjkE03yv(1/5) AAS
>>451
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.rmv.de
あとはgoogle earthを見て解明するしかない。
453: 2010/01/11(月)21:55 ID:bjkE03yv(2/5) AAS
計画図だから現状とちょっと違うがこんなのもあるね。
FはFernverkehr長距離線路、RはRegionalverkehr地域間線路、SはS-Bahnの線路だと
思う。地図中央部やや左下の、Frankfurt am Mainの字の下にマルFとマルRが重なり合っているが、ここが空港駅。
外部ﾘﾝｸ[PDF]:www.planungsverband.de
454: 2010/01/11(月)22:03 ID:bjkE03yv(3/5) AAS
Fernverkehrうんぬんの説明は、右側にちゃんと正解が書いてあったorz
計画図の黒い線が現在の線路で黒の丸い囲みが現在の駅、
カラーの線やカラーの丸い囲みが計画案なんだそうだ。
455: 2010/01/11(月)22:09 ID:bjkE03yv(4/5) AAS
黄色、オレンジ、赤線は鉄道じゃなくて道路だそうだ。
要領が悪く連投カキコスマソ。
456: 2010/01/11(月)22:15 ID:bjkE03yv(5/5) AAS
黄色、オレンジ、赤が道路を示しているのは、もちろん453のPDFの計画図のほうね。
452のGIFの近郊電車路線図はもちろん全部電車。実際はこれに路面電車、地下鉄、バスが
加わるから、うまく乗りこなすにはかなり習熟が必要だよね。
457: 2010/01/12(火)13:21 ID:GEuGsd04(1) AAS
フランクフルトもルール地方も、グーグルマップでもわけわからなくなるから困る。
458: 2010/01/12(火)20:18 ID:g9yqpYtC(1) AAS
>グーグル衛星写真
フランクフルト空港から中央駅へＩＣＥの走る線路だけを追ってみたが、
途中でワケ分からなくなった。
459: 2010/01/13(水)14:49 ID:5obM1+fS(1/2) AAS
とりあえずビデオより判断して確実なのは、Sバーンの
Frankfurt-NiederradとFrankfurt-Stadion駅を経由することね。
地下にもぐったりするから見つけにくいね。
Wikiの空港駅より
画像ﾘﾝｸ[jpg]:upload.wikimedia.org
これを図式化したもの（赤字が高速路線）
外部ﾘﾝｸ[svg]:de.wikipedia.org
中央駅は複雑だね
外部ﾘﾝｸ[php]:de.wikipedia.org
中央駅の線路の図式化（12ページ目の図）
省3
460: 2010/01/13(水)15:05 ID:5obM1+fS(2/2) AAS
これ、他の駅もあるんだね。知らなかった。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.stellwerke.de
461: 2010/01/17(日)15:33 ID:mpx3bKDr(1) AAS
ICEで中央ヨーロッパ高速鉄道とかやってくれにかな？
ドイツ、オーストリア、ポーランド、チェコ、スロバキア、ハンガリーの6カ国で
オーストリアとデンマークにも路線があるし上手くいけばと思ったけど
デュッセルドルフ〜ワルシャワまで乗り継ぎ無しで行けるとか
してくれれば最高なんだけど
462(1): 2010/01/17(日)20:56 ID:2ZJB7gZl(1) AAS
中欧の路線改良に金がかかりそうだね。
463: 2010/01/17(日)21:56 ID:n3wSUM7P(1) AAS
>>462
外部ﾘﾝｸ[html]:nna.jp
ポーランドはCMKがあるからまだどうにかなる。
464: 2010/01/18(月)19:17 ID:ClsurCD3(1) AAS
CMKもETCSが導入されるんだっけ？本領発揮にはまだまだ金と時間がかかるんだろうけど、
いろいろ可能性は秘めてるよね。
465: 2010/01/18(月)21:56 ID:n2ssKyG6(1) AAS
ヨーロッパは広くて都市も分散してるから高速新線を張り巡らすのは難しい。
日本みたいに太平洋沿いに1本通せばいいわけではないから。
そうすると在来線の路盤改良になるわけだけど、200km/hくらいで走っても遠距離は
飛行機にはとてもかなわないしね。やはり国内主要都市間連絡という所に落ち着く。
運用上は長距離を走ることになるかもしれないが、それはおまけ。
466: 2010/01/25(月)20:34 ID:4zN5H6UY(1) AAS
2025年に新幹線の最高速度を400km/h
467(2): 2010/01/30(土)18:18 ID:rU67GNxJ(1) AAS
CRH3の8連×2の後部の編成に乗ったら空いてたので
一番後ろのVIP席を見に行ったら、なぜかガラスが黒く、中が見えなかった。
訝しく思ってドアに手をかざしたら、緑色の制服の
かいほーぐんの皆々様が、後方の展望にはわき目もふらず、
全員、前向きに行儀よく座っていらした。
漏れは、ひきつった笑みを浮かべ、軽く敬礼して引き返したのであった…
468: 2010/02/07(日)18:52 ID:CQXyMRtC(1) AAS
>>467
一体何をしていたのだろう？
469: 2010/02/09(火)23:46 ID:MArxqlYD(1) AAS
>>467
ただの移動とか出張では。
麻雀をやってたのではないことは確か。
しかし、ホンモノwのICE3の展望席は、急ブレーキがかかると
運転席との仕切りのガラスが不透明になる、と聞いたが
チャイナのヤツはその仕掛けを「違う用途」に流用したのかな?
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