■ ICE3が一番速いのはガチ (723ﾚｽ)
上下前次1-新
667: 2012/10/13(土)23:42 ID:4ob2z9O/(1) AAS
化石化ガス雲の話の時に６６６が活躍しましたね。
668: 2013/01/25(金)01:24 ID:rvJm3QSG(1) AAS
>>649NBSやABSを走る限りは揺れない。トンネルの断面も大きいし。耳ツンを感じない。
日本の新幹線よりもその辺は快適。
そのかわり在来線区間は揺れる。突き上げるような感じではなく小刻みに揺れる感じ。
ABS,NBS，在来線区間と目まぐるしくかわるからごっちゃになってしまうのも分かる気がする。
669: 2013/01/26(土)02:22 ID:UAKLeu0F(1) AAS
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【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
外部ﾘﾝｸ:research.news.livedoor.com
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
670: 2013/01/26(土)08:03 ID:eD9c3EQ+(1) AAS
確かにNBSのトンネルは非常に快適だわ。
耳ツンもないし、トンネルに出入りするときに側板がゆがむのも感じないし、騒音も低い。
671: 2013/01/27(日)23:11 ID:Z5kG9oPI(1) AAS
そしてトンネルとトンネルの間の高架は凄く高いとこ走ってるんだよな
眼下に集落も見えるから谷ってほどでもないのに
672: 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:PsbuaIjH(1) AAS
今度はTCDDが買うらしい ＞Velaro
673(1): 2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:vVXGaYZn(1) AAS
日本のお役所が海外向けにプレゼンしてる新幹線の資料見たら
毎回5人席で詰め込みできますとか、
トンネル断面小さいから低コストですとか、
定時運行の障害になる要素は全部排除して高密度運転できますとか、
ずれたことばっかり書いてあって泣きそうになるわ。
674: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:cy+TysTq(1) AAS
>>673
ヘタなところに売ってブランドイメージ壊されるよりも、売れないほうがいい
とか考えてる…わけじゃないよね…
675: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:EpWEiNST(1) AAS
一方、海外では他国の製品のネガキャンに勤しんでた
台湾高速鉄道の件で欧州勢が新幹線はここまで窮屈ですとかやってなかったっけ？
676: 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:YcABqT/Z(1) AAS
>台湾高速鉄道の件で欧州勢が
その欧州勢の片割れが、まさかのキツキツ座席便を苦し紛れに導入するんだから、
世の中わからんもんだよな。
677: 2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:VDmhKW4K(1) AAS
ちゃいなのVelaroの輪軸はイタ製だったと思うが、現地生産は汚職でご破算?
678(1): 2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:nEg4bs2/(1) AAS
トルコもVelaroお買い上げ。
679(1): 2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:+9V28okv(1) AAS
>>678
信号保安装置には何を採用したのだろう
680(1): 2013/09/02(月)12:04 ID:QIv7hiZO(1) AAS
>679
高速新線ならＬＺＢでね？
在来線だと・・・・わからんねえ。
681: 2013/09/02(月)12:59 ID:++9sG/Kf(1) AAS
わかるまでは乗るのはやめとこう
682: 2013/09/02(月)23:10 ID:6JO8W93X(1) AAS
HT65000の保安装置とはまた違うのか？
683: 2013/09/03(火)22:12 ID:66d+XNzK(1) AAS
>>680
ETCSレベル1じゃ？
684: 2013/09/03(火)22:54 ID:A8DrlbDC(1) AAS
やっぱり乗るのはやめとこう
685: 2013/12/22(日)17:50 ID:/NNAk3PK(1) AAS
日本人としては、やっぱE5系を推すわ。
686: 2013/12/22(日)18:54 ID:GuOjtJkz(1) AAS
Br407とE5ならE5だけどE5との比較相手が500系の面影を強く残すBr406ならICEだな
ってか、E5の評判を見てE6以降は外部デザイナーを入れることにしたんじゃなかったっけ
最近は外部どころかお抱えデザイナーになりつつあるが
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