■ ICE3が一番速いのはガチ (723ﾚｽ)
■ ICE3が一番速いのはガチ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/
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141: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/03(日) 19:48:41 ID:ZXf5kPNz >>140 サンクス http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/141
142: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/03(日) 21:10:35 ID:Yg+SX6y0 >>138 いや、ある一定の動力費でどこまで走れるかって話。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/142
143: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/04(月) 06:34:42 ID:n20KMUiG >>142 乗客数で割ったエネルギーは機関車のない動力分散が少ないといわれたが 機関車牽引ダブルデッカーが出てきて、これは一階部分も皆客席にできるから またわからなくなったようだ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/143
144: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/04(月) 11:02:31 ID:d+npM9nx 前に国鉄時代の技師の人に聞いたことあるけど 日本はサブロクっていう厳しい条件で電車用のモーターを開発してたおかげで その発展形として151系あたりまで実績積んだから、新幹線も動力分散になったが その当時でもやはり国鉄内部では動力分散は短い駅間の都市輸送に有利で 長距離運転は大出力の機関車でという認識が根強かったそうです http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/144
145: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/07(木) 21:06:20 ID:+0VCSGu0 ICE2ってどうよ？なんかパッとしないけど。 あれは機関車の向きと制御客車の向きで最高速度が違うんだっけ？ あまり覚えてないが… http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/145
146: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/08(金) 02:04:06 ID:7VZxXiUo >>145 要は、推進運転だと速度が出せませんよってこと。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/146
147: 名無しの車窓から [] 2007/06/08(金) 03:19:04 ID:uw0JGpo+ >>145 日本の211-1000・211-3000をより大げさにしたような配置だから、同じ速度にしちゃうと 後ろに機関車があるときの加減速時にあれよりひどい衝撃が…と思ったがバッファあるから違うのかな。 乗り心地に影響しないにせよ、連結器によくないからなんだろうけど。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/147
148: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/08(金) 07:58:15 ID:EvMHCwgo >>145 あの事故の影響じゃないですか？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/148
149: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/08(金) 19:24:01 ID:GpAMlP1s >>146 なるほど。 >>147 負荷が掛かり過ぎるってことなんだろうね。 >>148 あれはもう忘れ去ることが出来ない程、記憶に残ってるなぁ。 破壊力が凄かったですな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/149
150: 名無しの車窓から [] 2007/06/10(日) 18:43:21 ID:da1HCqqT ICE2の推進運転時の速度制限は、もう無くなってるんじゃ中田? http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/150
151: 名無しの車窓から [] 2007/06/24(日) 13:37:00 ID:RBO++kN7 ディーゼル推進のTCE−T？だっけ？最近どうなったのかな？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/151
152: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/25(月) 02:46:39 ID:xY5mLLXG >>151 ICE-TDな。 再就職のアテができたらしいよ。デンマークにお船に乗って行くんだそうな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/152
153: 名無しの車窓から [] 2007/06/25(月) 12:04:57 ID:3uShiUsk >152 これまでDSBのIC3で運転されてたドイツ〜デンマークの ECに投入されるんだっけ？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/153
154: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/25(月) 13:47:19 ID:e+ihZOFV 先週 DB を乗りまくって来たけど、乗務員室のドアを閉めずに運転する オペレーターが多いのにはびっくり。キャビンは喫煙可能なので、運転 室に紫煙が流れ込むのも苦にならない様子。 ICE: 1717, 972, 71, 276 ICE International: 16, 104 IC: 2071, 2228 EC: 36 等々 やはりラインの川沿いの IC は楽しかった。意外と良かったのはベルリン- エアフルトのICE。高速コーナーは迫力満点だった。EC 36 は列車のまま 船に乗船するのには驚いた。 4 日間有効のパスを買って、3 日しか使っていない。後 1 日残っているが、 一月以内にドイツに行く事はないだろうから、無駄になった ....orz * http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/154
155: 名無しの車窓から [] 2007/06/26(火) 14:56:50 ID:qD6Kko0y >>154 それどころかローカル線で煙草吸いながら運転してるｳﾃｼはどうかなぁと思う http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/155
156: 名無しの車窓から [sage] 2007/06/26(火) 20:45:01 ID:hA5IETGH >>152-153 ハンブルグ〜コペンハーゲンのユーロシティが走る路線は、 あんまり振り子が有効活用されそうにないように感じるんだが。 ベルリン〜ハンブルグくらいの線形でもICE-Tが 導入されているくらいだから十分なのかな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/156
157: 名無しの車窓から [sage] 2007/07/03(火) 16:39:42 ID:gW29odlo >>155 ビール飲みながらじゃないだけマシと思われ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/157
158: 名無しの車窓から [] 2007/08/08(水) 02:00:55 ID:XDYjeHKb 看板ICE投入記念age http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/158
159: 名無しの車窓から [sage] 2007/08/08(水) 04:00:49 ID:kQzC4rsW >>155 むかし仙石線の運転室には灰皿があった。 DE11でも灰皿見たことある。 はなはだしくは客室と一体の南部縦貫の運転席で 運ﾁｬﾝがタバコ吸ってた。禁煙って書いてあるのに。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/159
160: 名無しの車窓から [sage] 2007/08/08(水) 10:40:11 ID:h9ZKmDFq 最近の車両だが北海道のキハ283の運転台にも灰皿あったぞ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1170965268/160
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