シベリア鉄道を語ろう (951ﾚｽ)
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320: 2011/11/02(水)20:14 ID:2metZUW3(2/4) AAS
シベリア鉄道の話題では、軍国と朝鮮人気質に要注意。
情報の開示請求に対し、内外の原理主義者が出没しやすいようで、おかしな言動を誘発するようだ。
「軍事境界線を厳守せよ」「半島は戦時国である」という命令体質なのだろう。
外務省・北朝鮮 ｜ North Korea ＞ 感染・スポット・危険情報
外部ﾘﾝｸ[asp]:www2.anzen.mofa.go.jp
＞北朝鮮に対する渡航情報（危険情報）の発出
＞１．10月9日、北朝鮮は核実験を実施した旨発表しました。また、同日我が国気象庁は通常の自然地震の波形とは異なる地震波を探知しました。
親米原理主義食においては半島旅行情勢は「無視が原則」となっている。
国家に保護される保証がない。むしろ旅行者に被害者が出ると紛争案件と目されるために時期が重要となる。
(ただし、ほとんどがどちらかからのスパイ容疑レベルであり、報道により軍事擁護情報で煽られる危険性がある。)
省3
321: 2011/11/02(水)20:27 ID:2metZUW3(3/4) AAS
周辺流行情報の開示が少ないのにロシアが中国東北部との国境付近にボストチヌイ宇宙基地を新設したというニュースを出したのが悪い。
相変わらず秘密主義エリアであるという背景がもろ分かりではないか？
322: 2011/11/02(水)20:39 ID:2metZUW3(4/4) AAS
韓国と北朝鮮の国境には国境の駅が設備のみあるらしいな。
外部ﾘﾝｸ[html]:kawa-taku.seesaa.net
お前ら軍国なんて、あきらめて北京まで空路で飛べってこった。
323(2): 2011/11/13(日)15:50 ID:6IkS6dPE(1) AAS
>>323
北朝鮮がどうにかなれば釜山からリスボンまで鉄路でいけるもんだな。すげえ。
324(2): 2011/11/14(月)01:20 ID:ORgnr+3O(1) AAS
この冬シベ鉄シバいて来るわ 裏塩-モス 917か945レに乗りたいが
郵便 荷物と 書いてあるが乗れるのかな？ＲＺＤのサイトで検索したら
一様時間は出てくるが。。 まあ 駅行って ぶっつけ本番で
買ってみるわ ２３９レ以外に早いな 停車駅で飯シバく
時間無いし。。。
325(1): 2011/11/14(月)12:40 ID:DE5fnuCl(1/2) AAS
>>323
> 北朝鮮がどうにかなれば釜山からリスボンまで鉄路でいける
片道１０日ぐらい？
326: 2011/11/14(月)12:44 ID:DE5fnuCl(2/2) AAS
>>324
冬はキツくないか？
327: 2011/11/14(月)12:48 ID:Alg4zXHC(1) AAS
>>325
平壌発で12日が最短だと思う。
モスクワ〜パリが2泊、パリ〜リスボンが南急行経由で1泊。
328: 2011/11/14(月)15:19 ID:gXcoTXDe(1) AAS
>>324
まあまあでしょう。ＢＡＭも行きたいが さすがに冬はちょっと
それより不良警官をどうするか 悩んでる。その辺中国は平和だな
今回はバウチャーなしで行くから
329(1): 2011/11/14(月)17:02 ID:bDJqKqW3(1) AAS
３〜４月に考えていたのですが、きついというのは
町に出た時の防寒とかがきついってことでしょうか？
諦めて夏にしたほうがいいのかな
330: 2011/11/16(水)09:52 ID:AlGny+af(1) AAS
>>329
それが大きい。
ただ、４月なら良いかもしれないと思う。
331: 2011/11/18(金)14:48 ID:V1Ug5GBY(1) AAS
なるほど・・外に出た時のことをすっかり忘れてた
列車内が暖かくても外が登山服必要になるレベルだと怖いな
行くとしたら４月がベターかと思ってましたた
（連休と繋げやすいから）
３月のほうが航空券が微妙に安いから
どうしようか悩んでたけど４月だな。。
332: 2011/11/21(月)02:16 ID:5W4tTH/J(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.railwaygazette.com
この本、改訂前でも、読んだことある人いますか？
333: 2011/11/25(金)15:20 ID:u50xLdHk(1) AAS
未読
334: [age] 2011/11/30(水)23:15 ID:FzBNScv5(1) AAS
スゲ！ 与謝野晶子、シベリア鉄道で鉄幹を追ってパリに行ってたんだ。
335: 2011/12/02(金)11:20 ID:OzMlIFLy(1) AAS
「世界最悪の鉄道旅行 ユーラシア横断２万キロ」下川裕治著
外部ﾘﾝｸ:netallica.yahoo.co.jp
ユーラシア大陸の東端から西端まで鉄道にこだわり旅した紀行エッセー。
出発は、サハリン対岸にあるソビエツカヤ・ガバニ操車場駅。トルコとアルメニア間を結ぶ国際列車は運行停止中だが
見切り発車した旅は、まずは時速４０キロにも満たないスピードで２泊３日かけてウラジオストク駅を目指す。中国では切符どころか
マックでコーヒー１杯買うにも死に物狂い、そしてコーカサスでは先行の貨物列車が爆弾テロに遭遇してＵターンを余儀なくされる。
１５の国境を越え、ポルトガルのカスカイス駅にたどり着くまで、トラブル続きの旅が異国情緒を満喫させてくれる。（新潮社 ７１０円）
（日刊ゲンダイ2011年11月29日掲載）
336: 2011/12/03(土)09:39 ID:dg3eW6a+(1) AAS
ソビエツカヤ・ガバニ操車場駅ｗｗｗ
337: 2011/12/03(土)09:42 ID:vWNUnhf7(1) AAS
その本まったく面白くなかったな
338(2): 2011/12/04(日)10:46 ID:jGYNNQfR(1) AAS
旧東清鉄道って今なんていう路線名になってるの？
中国側はウィキペディアを見ればわかるが、ロシア側は全く言及されていない。
339(1): 2011/12/04(日)12:46 ID:lPvNvDTD(1) AAS
>>338
そもそもロシアってひとつひとつの路線に名前付けてるのかなあ？
ロシアの鉄道路線地図を持ってるけど細かく路線名は載ってないよ。
国鉄時代の日本で言う、｢部｣に相当する(と思われる)名称なら載ってるけど。
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