【東京発】日本を国際列車が走る日【モスクワ行き】 (456ﾚｽ)
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1(6): 2007/03/25(日)16:58 ID:SAJTO3LG(1/2) AAS
今日本には国際列車は当然存在していない。しかし、いつかはあって欲しい。そこで案を投下していき、議論しよう。いつの日か東京駅に国際列車がやってくるのを夢見て・・・。
乗り入れ案１
・稚内〜宗谷海峡海底トンネル〜コロサコフ
・オハ〜ニコラエフスクナムアーレ〜コムソモリスクナムアーレ〜ハバロフスク〜シベリア鉄道
※ＪＲのキハ２６１系擬きのフリーゲージトレイン(特急)＆シベリア鉄道新型客車＋機関車(各停)で運転
乗り入れ案２
・佐賀(長崎新幹線)〜唐津〜呼子〜壱岐水道海底トンネル〜石田〜勝本〜東水道海底トンネル〜厳原〜豊玉〜上対馬〜西水道海底トンネル〜釜山〜京釜線(ＫＴＸ)
※運行はＫＴＸ車両とＮ７００系(８連バージョン)＆８００系
乗り入れ案３
・鹿児島中央〜都城〜鹿屋〜佐多岬〜大隅海峡海底トンネル〜屋久〜海底トンネル〜名瀬〜瀬戸内〜海底トンネル〜徳之島〜海底トンネル〜和泊〜海底トンネル〜
省2
437: 2016/12/19(月)06:41 ID:HGG0l0HM(1) AAS
ムチャクチャすぎる
438(1): 2016/12/19(月)20:04 ID:tjRilTTI(1) AAS
間宮海峡は狭いし水深もかなり浅いからトンネル造るのは簡単だろうけど
樺太にそこまでする価値があるか微妙。
439: 2016/12/19(月)20:27 ID:fJfQMwka(1) AAS
>>438
だが日本を鉄道で大陸と結びたいなら樺太ルートしかないぞ
北朝鮮があるかぎり対馬海峡ルートじゃソウルまでしか行けない
440: 2016/12/20(火)13:24 ID:ZOuI1SUa(1) AAS
旧ソ連国内の軌間が1435mmではない時点で微妙。
まずここを1435mmへ改軌する事だな。
話はそれからだ。
441(1): 2016/12/21(水)22:29 ID:b5v81oTc(1) AAS
>>431
「シベリア鉄道を北海道に延伸すべき」という話があるのは事実
日本から欧州までの海上輸送なら約35〜40日かかるが、鉄道を使えば約15〜25日となり輸送時間は大幅に圧縮される。
1970〜80年代はシベリア鉄道の貨物利用はほぼ100％日本企業だった時代もある。
その状況が終わった理由は、1990年代のソ連解体に伴って生じた混乱と、
そこで頻発したトラブルだ。そこで日本企業の多くが海上輸送に切り替えた。
とはいえ、ロシアも90年代とは全然違います。露政府側も鉄道網の近代化、高速化を進めている。
人々のモラルも90年代比で大きく改善されているので、
北海道→ロシア→欧州を鉄道で繋ぐのは、珍しく日ロ欧、みんなにメリットがある話なのです。
逆にデメリットとしては「延伸によるコストに見合うのか」ということだ。
省4
442: 2016/12/22(木)01:09 ID:ob56bMbT(1) AAS
シベリア鉄道でウラジオストックまで運んであとは船でええやんｗ
443: 2017/01/04(水)11:53 ID:41E1qv00(1) AAS
ナホトカ港湾再開発は日本企業各社を巻き込んで急ピッチであり
事実上の本命だし官民とも最大受益者ではないしわざわざ
日本政府が金の出し手になってはならないのだがとりあえずは
2ルート概算距離比較を出してみたよ。
間宮海峡最狭部北緯52度13'20"にあるラザレフボギビ航路まで
北上してしまうと地理気象と距離の暴力は半端無いからなぁ。
稚内からノシャップ岬まで 海抜5m地帯を連続高架4.0km
ノシャップ岬から西能登呂岬クリリオンまで 海堡30km毎1ヶ所の沈埋トンネル61km
西能登呂岬から新場ダチノエサハリンスコエまで115.0km
ソベツカヤガバニから岬端まで 標高235m＋水深15m 32.9‰勾配7.6km
省10
444: 2017/02/10(金)06:27 ID:DqJVLtOT(1) AAS
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【日米首脳会談】
アメリカのトランプ新大統領に日本の高速鉄道を売り込めるか！？
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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445: 2017/09/16(土)12:06 ID:4L9nlp+t(1) AAS
>>441
廃止の危機にある宗谷本線を大幹線にするチャンスなのに。
446: 2018/03/16(金)17:56 ID:PqN6lo+i(1) AAS
地球一周リニアを建設しろよ
447: 2019/05/30(木)23:11 ID:lpk3zlQ2(1/3) AAS
「サハリン橋」構想再浮上 ロシア本土と結び、夢は日本接続も
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyo-np.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.tokyo-np.co.jp
2018年10月15日
プーチン氏は今年七月、サハリン州知事と会談した際、「橋は昔からの住民の夢だ」と発言。
極東振興への意欲をアピールする狙いとみられる。タス通信によると、スターリンは一九五〇年、
サハリンと大陸間の連絡道建設を指示。一部建設も始まったがスターリン死後、中止に。
約二十年前も建設検討の動きがあったが、立ち消えになった。
サハリン州政府のシドレンコ副首相は本紙の取材に、対岸のハバロフスク地方と合同で作業部会を
設置したことを説明。「橋の効果を、政権に分かりやすく説明できるかにかかっている」と意欲を見せる。
省7
448: 2019/05/30(木)23:12 ID:lpk3zlQ2(2/3) AAS
北海道・樺太新幹線 「間宮」号停車駅
札幌
岩見沢
深川
旭川
和寒
士別
名寄
美深
音威子府
省23
449: 2019/05/30(木)23:16 ID:lpk3zlQ2(3/3) AAS
シベリア鉄道の北海道延伸計画
外部ﾘﾝｸ:tabiris.com
間宮、宗谷両海峡に橋やトンネル
産経新聞2016年10月3日付によりますと、日露経済協力協議で、「ロシア側がシベリア鉄道を延伸し、
サハリンから北海道までをつなぐ大陸横断鉄道の建設を求めている」とのこと。
同紙では、「シベリア鉄道の延伸計画は、アジア大陸からサハリン（樺太）間の間宮海峡（約７キロ）と、
サハリンから北海道・稚内間の宗谷海峡（約４２キロ）に橋かトンネルを架けて建設する構想だ。
実現すれば、日本からモスクワや欧州を陸路で結ぶ新たなルートとなる」と報じています。
ヨーロッパへ陸路輸送が可能に
省16
450: 2019/06/01(土)14:05 ID:j7l5tokj(1) AAS
宗谷線に「シベリア鉄道接続」の神風が吹くか？
実現すれば世界的大動脈だけど
外部ﾘﾝｸ:tabiris.com
シベリア鉄道の北海道延伸を要望 ロシアが大陸横断鉄道構想 経済協力を日本に求める
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
シベリア鉄道、まさかの北海道延伸？ 日ロ会談前に浮上
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
■稚内市長「夢のある話」
ロシアのシベリア鉄道が北海道に来る？日本延伸で陸路でヨーロッパに？
外部ﾘﾝｸ:hokkaido-kt.com
451: 2022/05/07(土)23:16 ID:QOTcGzCh(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
452: 2022/05/22(日)02:33 ID:qKOOyaYd(1) AAS
ロシア領日本になれば、そのうちに出来るよ。
453: [age] 2022/11/15(火)02:37 ID:9uI8fWe0(1) AAS
Putin signed a decree allowing foreign citizens to be conscripted into the Armed Forces.
機械翻訳
プーチン大統領は、外国人が軍隊に徴兵されることを許可する法令に署名しました。
454: 2024/01/01(月)21:33 ID:1x7sz6vB(1) AAS
普通の道路トンネルもまともに作れない日本が
宗谷海峡トンネルとか日韓海底トンネルとか
作れるはずがない
またハリボテって指摘されてパーになるのがオチ
455: 2024/05/05(日)21:57 ID:jTnX2/PT(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
456: 03/14(金)17:21 ID:f8MF6uRx(1) AAS
無間妄想地獄
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