インドネシアの鉄道総合スレ Part2 (546ﾚｽ)
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63: (^o^)v 2017/12/12(火)08:55:12.02 ID:w2UyrVGM(1) AAS
在来線高速化に関して、安く作る方法を日イ双方で考え直してる様だな。
踏切立体交差化と曲線緩和にそんなに金掛かるとは思えないけどな。
160km/h って書いてあるけど140km/hじゃなかったのか。
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
107: 2018/01/30(火)17:42:45.02 ID:yT8Yhtby(1) AAS
チカンペックまでならともかくチレボンまでは
採算性皆無で事業不成立レベルのB/C0.11だというのに
金の出し手なんて存在するわけが無いだろうがｗ
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
113: 2018/02/05(月)07:09:29.02 ID:gRo+cTiF(1/2) AAS
インドネシアは工業新興国としてオランダやトルコと富国政策的に比肩するほどの現状であるが
社会基盤整備インフラが充実して地域住民が利便享受を実感出来る経済発展先進国への更なる
将来的飛躍のためには地域住民自体も自ら意識変革を伴う必要があるのは判っていたのだろうが
ここにきて都心繁華街三セク鉄道路線へと相互直通する民間鉄道路線のはなしとは完全に風向きが
変わったのだろうねぇ。。。
インドネシアの将来性とは実現されたものでなく十年スパンで着実的進歩が確約されているはず
という潜在的なものであり日本及び中華人民共和国以外では外国政府による海外投融資対象先として
全く価値を見出せず何処の金の出し手も存在しなかったわけだがまぁインドネシア政府ですら
融資枠を引っ張って来て負債ありきだし巨額税金拠出による自己設備投資を行うことすら避けるほど
投融資対象としては魅力皆無だったわけだ。
省6
451: 2020/06/25(木)12:01:34.02 ID:ldNRj3Ad(1) AAS
いいからさっさとインとドネシアを繋げるんだ
498: 2021/12/03(金)19:12:39.02 ID:ws0h+QHw(1) AAS
インドネシアの高速鉄道プロジェクト：めちゃくちゃな外交の三角形
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
529: 2023/07/31(月)20:24:17.02 ID:nPjuuZAp(1) AAS
>>527
あらま、一応関係者なんで、ショック。
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