インドネシアの鉄道総合スレ Part2 (546ﾚｽ)
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69: 2017/12/15(金)10:57:44.26 ID:JLVoctCW(1) AAS
ジャワ高速鉄道、狭軌採用し19年初頭に着工
2017/12/15（金）
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
インドネシア運輸省によると、13日にジャカルタで行われた首都ジャカルタ―東ジャワ州スラバヤ間の準高速鉄道プロジェクトに関する会議で、狭軌（1,067ミリメートル）の採用と新線の敷設を決定した。
第１期として、首都ジャカルタ―中ジャワ州スマラン区間を2019年初頭に着工する計画だ。14日付ビスニス・インドネシアが伝えた。
会議にはインドネシアと日本両政府の関係者が参加した。
ブディ運輸相によると、第１期の事業費は51兆5,000億ルピア（約4,060億円）を見込み、工期は２年間。第１期の完工後に、第２期工事でスラバヤまで延伸する。
ブディ運輸相は、当初計画で想定されたジャカルタ―スラバヤ間の所要時間（６時間25分）について、工費を最も抑えられる方法で、かつ６時間以下に短縮することを要請した。
日本側は、インドネシア政府からの新たな提案について早急に検討する意向を示しているという。来年４月にも事業化調査の結果が出る見通し。
中国系では珍しいワリと中立なNNAの配信なので信憑性はありそう。
省4
81: 2017/12/29(金)13:13:53.26 ID:WcDiiUXa(1) AAS
そういえば先行試作車両に最適な種車のはなしだが車両故障続きでVVVF更新すらままならずに
あっさり10年程度で用途廃車されたというPT-INKA製のKAL-I形電車4両編成2本が存在していたっけ。
チカウム駅構内の電車墓場で組体操やっているKAL-I形電車4両編成2本を引っ張り出し超破格で買い戻す
架線電力系統検測と信号系統検測と軌道検測など各種装置を積んで電装品もまるごと換装したオーバーホール施工する
実証試験車両の位置付けでLRT電車向け電装品の耐久性相性試験としてしっかり不具合を洗い出して対策強化する
PT-INKA所有事業車両としてジャボタベック路線網で耐久性相性試験を兼ねた軌道検測試験を繰り返す
数年後にはそのうち編成1本を標準軌台車に履き替えLRT路線網へと転出させ軌道検測試験を受け持たせる
本来は鉄道運行会社が安全輸送の運用思想として自己設備投資の範囲内でやるべき必須業務なのだが
PT-KAIは正面衝突や軌間狂い転覆脱線などロシアンルーレット大会やりたいためやる気さらさら無しでも
PT-INKAは将来も企業存続し続けたいなら積極受託して将来の飯の種にするのも良いかも知れないね。
159: 2018/04/21(土)00:56:20.26 ID:6NUP0Hlt(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.thejakartapost.com
外部ﾘﾝｸ:travel.tribunnews.com
外部ﾘﾝｸ:katadata.co.id
ジャカルタ〜スラバヤ寝台車試験的に導入 先ず4両営業開始 料金900,000ルピア 7,200円
281: 2018/12/12(水)18:19:36.26 ID:cE9QQwWS(1) AAS
airport trainはスティルマンバルーで都心部まで出来たわけだけど、
そこから先も工事はしていたようだけど、どうなってるのでしょう？
325: 2019/03/13(水)06:46:51.26 ID:QgaaxyGf(2/5) AAS
witter.com/Nurachan6131/status/1104608803822039041
Nurachan @Nurachan6131
うまくいけばあなたの終わりではない
東急8512F ????????
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360: 2019/08/23(金)16:58:04.26 ID:qhpOXYAd(1) AAS
>>359 今だからそんなことを言えるが、当時のオランダは大国だよ。
種子島伝来の恩人だぞ。直ぐに日本人が種子島を複製できたから外国の侵略を防げたとも言える。
日本に文化をもたらした恩人でもある。
480: 2021/04/16(金)21:05:05.26 ID:NsQbzdST(1/2) AAS
ジョコ政権は鉄道に全く価値を見出せないようで用地取得費を吊り上げておきながら
インドネシア側の権益持分を中国側が引き取れと持ち掛けたようだがさてどうなることやら。
外部ﾘﾝｸ:www.railway-technology.com
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