インドネシアの鉄道総合スレ Part2 (546ﾚｽ)
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14: 2017/10/14(土)23:24:09.35 ID:gptiY+pV(1) AAS
中国は在来線が満鉄規格
日本の新幹線も満鉄規格
33: 2017/10/24(火)09:12:01.35 ID:LFM2Z5Ii(1/2) AAS
GEやEMDの実験場であるインドネシア路線はCC202とCC205の投入は
ミスチョイスというか洪水地帯超軟弱地盤路線では軸重過多であり
貨物列車低速牽引でも急速軌道破壊機となっているため従来通りに
ろくすっぽ保線すらせずメンテナンスフリーのままだと十年後には
安全性確保のために80km/h一律制限が掛かることになると思うよ。
CC300型 液体変速機式
軸配置CC 軸重14.0t 軸出力2535ps
単機120km/h対応 引張力27532kgf
CC206型 電気式
軸配置CC 軸重15.0t 軸出力2281ps
省9
67: (^o^)v 2017/12/13(水)20:01:12.35 ID:lEiqzhiC(1) AAS
新幹線改札機故障したり、駅で隣の線路の信号と自分の線路の信号を見間違えて先で衝突したり、単線で正面衝突したり、欠陥品の枕木量産したり、冬に鉄橋崩落させたり、韓国製って中国製より酷いぞ。
162: 2018/04/23(月)13:02:57.35 ID:hosuIePo(1) AAS
>>161
政治や行政の介入によるカントリーリスクが有り過ぎる国家だし
民間企業同士のビジネスマッチングこと建設運行保守を一括して
鉄道路線を自力建設するJV合弁事業では満期償還後無償譲渡など
有り得ないわけだが半永久的に民間鉄道として引き続き経営する
方式ならはなしははやいだろ。
外務省JICAだけはフルターンキー契約狙いで引き続き調査して
インドネシア国家の借款を増やし借金漬けで首が回らないように
したいようだが国交省とJRTTにとっては中国勢が引き受けるなら
それでも構わないと割り切っているようだし引き受け手が存在
省6
188(1): 2018/07/03(火)17:40:58.35 ID:athjdjik(1) AAS
ネトウヨ臭いのが出てきたな
420: 2020/01/31(金)23:19:24.35 ID:gsMzMVG8(1) AAS
実際にする可能性はお察しだけどな
457(1): 2020/09/25(金)12:07:01.35 ID:n8ONeJXy(1) AAS
第2のインドネシア案件きたー！
泣きついてきても突き放さないと
インドネシアに甘い顔してるとスリランカも舐めた対応してくるだろうな
何かあっても日本が助けてくれるって
●スリランカ、日本が支援する都市交通整備計画を撤回
外部ﾘﾝｸ:www.afpbb.com
【9月24日 AFP】スリランカのゴタバヤ・ラジャパクサ（Gotabaya Rajapaksa）
大統領は、日本の国際協力機構（JICA） が円借款で支援してきた約1600億円規模の都市交通システムの整備事業の中止を命じた。
主要都市コロンボ（Colombo）の渋滞問題における「費用対効果の高い解決策」ではないと判断したという。政府関係者らが24日、明らかにした。
これについて、昨年3月に次世代型路面電車（LRT）事業の第1段階のため、300億円を貸し付けていたJICAからは、現時点では発表がない。
省5
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