インドネシアの鉄道総合スレ Part2 (546ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
60: 2017/12/07(木)15:59 ID:ByFpaahj(1/3) AAS
インドネシア国民はくだらない感情論はともかく概算総工費の積算が出来ていないし
自力建設能力皆無の未熟ノウハウだし一体何を考えているのやら国際商慣習を逸脱
したわけで中国勢とうまくやるのか契約破棄賠償金を支払うのか排他的二択なのだし
正式契約時点と現時点とのインドネシア内需物価差異を考慮するとほぼ満額回答だろ。
契約書内容
概算で建設単価45億円×距離142km＝総工費6390億円程度
うち中国勢の負担割合
契約 47億米ドル×USDJPY111.0円＝融資額5217億円相当 81.64％
改定 45億米ドル×USDJPY112.5円＝融資額5062億5000万円相当 79.22％
WIJAYA-KARYA建設とJASA-MARGA道路とPT-KAI鉄道の国営企業3現業の負担割合
省4
61: 2017/12/07(木)16:10 ID:ByFpaahj(2/3) AAS
インドネシア政府は総額10.57億米ドル1173億2700万円相当もの
税金投入または国営企業3現業特別会計が優良資産整理売却により
手元流動性資産である現金預金を積み上げ捲って資本性引当金の
建設準備積立金を計上しながら着工に備えておく時期なのにねぇ。
62: 2017/12/07(木)16:23 ID:ByFpaahj(3/3) AAS
ちなみに国営企業3現業特別会計は出資金払込が出来ないと
民間鉄道スキームとして建設開業する流れだよ？
満期償還後はインドネシア政府または国営企業3現業特別会計が
責任を持って超巨額で企業買収してしまうのか中国政府系な
華僑資本民間企業として一部株式市場放出のうえジャカルタ
証券取引所上場銘柄となるのか戦争覚悟で国有化宣言するのか
悪夢の三択なんだよ。
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