【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (868ﾚｽ)
上下前次1-新
289: 2021/01/23(土)20:48 ID:/bQN8h0D(1) AAS
メイドインジャパンが中華製以下になるのも時間の問題だね。もう既にそうなってる？
290: 2021/01/24(日)11:20 ID:UE/wryDa(1) AAS
↓お断り価格か？ってくらい高いね。
「日本側は最新のＮ７００Ｓ型を１編成当たり約５０億元で提案した。
４編成を追加購入した際の７００Ｔは１編成当たり約２０億元だったのと比べ、価格が２・５倍に高騰したことに加え、日本でのＮ７００Ｓ型の１編成（日本では１６両）当たりの価格約４５億円（約１２億元）と比べても高すぎる」
291(1): 2021/01/24(日)14:04 ID:ZIi8VPpN(1/3) AAS
信号・線路なんかも欧州規格だし次は欧州車両でいいんじゃない？
新幹線にしたのって李登輝の鶴の一声みたいな面もあるし
292: 2021/01/24(日)16:19 ID:BaxNcJbS(1/4) AAS
>>291
>>128
台湾側はこんなバカを見るならさっさとETCSLevel2に更新したいところだな
日本側は日本依存の怖さをまざまざと世界に見せつけた格好
293: 2021/01/24(日)16:32 ID:ZIi8VPpN(2/3) AAS
価格は高いと思うが本国（日本仕様）より高いってのは当たり前なんだけどな
700Tの頃と違って自国と同等の最新技術だし今後も統一仕様で量産して数が見込めるものと
他国のシステムに合わせたオーダーメイド品になるんだから
数多く作ってくれるなら安くなる少なきゃ高くなるのは鉄道だろうが車だろうが当たり前
294(1): 2021/01/24(日)16:41 ID:BaxNcJbS(2/4) AAS
台湾はもともと700Tが欲しくてオプションもあったのに製造中止と断られた挙句この仕打ちなんだよ
ブルジュア最新車両売ってくれなんて言ってない
怒って当然だよ
295: 2021/01/24(日)17:06 ID:ZIi8VPpN(3/3) AAS
もう生産も中止して10年以上経つ商品よこせって方がどうかしてるわ
ボランティアじゃなくてあくまでビジネスだから
赤字覚悟で作れっての？
296: 2021/01/24(日)17:24 ID:BaxNcJbS(3/4) AAS
オプションが残ってるならせめて製造中止前に連絡すりゃいいでしょ
最後の700Tから全然10年も間が空いてない
代りに同価格帯の選択肢があるならまだいいけど値段強制2.5倍爆上げ
アフターフォロー最悪
297: 2021/01/24(日)18:01 ID:KXM77W8W(1) AAS
>>294
それはひどい。
そんな目に遭ったらブチ切れて当然。
日立や東芝には商道徳というものがないのか。
日本の恥。創業者が泣いてるぞ。
298: 2021/01/24(日)18:56 ID:BaxNcJbS(4/4) AAS
日車が別に居ないということは、この日立・東芝組は東海の思惑を背負った窓口でしかないよ。
だってJR東海がN700Sの海外展開したくて台湾をそこにカウントしてたのは明らかで、この機会をスルーするはずがない。
日立単独なら欧州規格の安全基準を通った車両を既に売ってるのだから他にもやりようはあったはず。
一方、N700Sを早く台湾に買わせるために邪魔な700Tはこれまた東海が嫌う川重担当で、川重は「オプションは“消滅してしまった”」と。
その理由が部品が調達できなくなったから。
関係ないけど、部品メーカーは東海に睨まれたらやってけないよねー。関係ないけどｗ
299(1): 2021/01/25(月)04:30 ID:ZEclW8I4(1) AAS
つまり、東海がガンってこと？
300: 2021/01/25(月)06:49 ID:YnrmqYU/(1) AAS
設備が欧州製で車両だけが日本製というアンバランスなシステムがおかしい
運行システムは日本製なのでこれでは欧州メーカーも入札出来ないとか
301: 2021/01/25(月)18:44 ID:oObZLeBQ(1/2) AAS
相当違うんですね
【台湾】東海道からは引退。でも700系新幹線の活躍はまだまだ続く！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
302: 2021/01/25(月)18:45 ID:oObZLeBQ(2/2) AAS
相当違うんですね
【台湾】東海道からは引退。でも700系新幹線の活躍はまだまだ続く！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
303: 2021/01/25(月)20:09 ID:5YdJfqmF(1) AAS
川重が自社開発したefSETで応札する可能性はないのかなあ。
304: 2021/01/25(月)20:38 ID:LYdvTklc(1) AAS
台湾の法律で国際入札にしなければならなくなる価格を越えていたんじゃね？
勘違いかもしれんが
305: 2021/01/25(月)23:27 ID:ZLXnLqLI(1) AAS
もともとTGV Duplex導入のためトンネル断面も複線間隔も余裕あり、
しかも片道400km程度で日本ほど車体の経年劣化や金属疲労が起こり
にくいので、そもそもの設計思想が合わないわな。イコちゃんのくちばし
なくても300km/h運行に支障もないんだから、日本のN700Sが台湾高鐵
にとってはオーバースペックであることは否めない。N700はトンネル
だらけでカーブも複線間隔も狭く、高頻度運転ですれ違い時の車体の
歪みなども含めた設計だからな。
306: 2021/01/26(火)00:16 ID:bY2Ll9Bm(1) AAS
要は日本の鉄オタお馴染み東海の殿様商売が海外にも炸裂したって事だろ？
そりゃ代替案があればそっちに逃げるわな。
307: 2021/01/26(火)00:25 ID:or4L8Jl4(1/3) AAS
>>299
その通り。JR東海の存在は、日本の癌だよ。
JR東海の東海道新幹線の絶対的な優位性にあぐらをかいた殿様商売体質が、日本の交通運賃を高止まりさせていることも忘れてはならない。
台湾と日本の交通運賃の差は、物価水準以上に大きい。台湾に限らず、欧米諸国に行くと、交通運賃がなんと安いことかと思う。
308: 2021/01/26(火)01:34 ID:/XW3Gdap(1) AAS
日立単独の新型在来線特急は新設計の欧州規格ベースで
Stadlerに勝ってんのに。
東海殿の管理費高すぎるだろう
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