【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (871ﾚｽ)
【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/
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324: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/26(火) 23:19:22.73 ID:nUQSYzqT 日立も川重も安く作るノウハウはあるだろ。東海がシャシャってぶち壊し。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/324
325: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/26(火) 23:53:52.21 ID:5vxDVfJd そういえば信号系統は欧州各国の仏TVM-430、独LZB、伊SCMTのいずれかを採用せず UrEDASｲﾗﾈはともかく単線並列に固執し過ぎてATC-NS系列を蹴って台湾高速鉄道D-ATC とかいうワンオフ特注品を導入したんだっけ？ これではアルストム、シーメンス、ボンバルディア、タルゴ、日立レールSpAの欧州各社は 入札説明会を辞退するのは当たり前なんだな。 その国家の元国有鉄道として地場産業鉄道車両会社と国策企業同士の長らく二人三脚 一蓮托生でローンチカスタマーとして車両設計開発参加するのでは無くアムトラック、 NTV、ユーロスタータリスのような他国の鉄道会社が300km/h車の市販品を購入する 場合にはだな。 為替変動の影響が大きいが海外市場相場価格帯は借款枠付き車両渡し単価約4億円/両の 累計走行距離900?弱相当年数の保守整備込みで10億円/両は適切妥当の範囲内だし それぞれ海外記事になっているよ。 国際協調価格カルテルどころか商売仇から700T型は不当廉売ダンピングで訴えられないか？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/325
326: 名無しの車窓から [] 2021/01/27(水) 00:01:14.37 ID:FQpW5pXQ 日本からの部品供給が断たれたってのはデマ https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50127530U9A920C1X20000 東芝インフラシステムズは24日、台湾高速鉄道向けの電気部品を受注したと発表した。 2007年に営業運転を始めた台湾高速鉄道に同社が納めた部品の置き換え用で、 空調やインバーター、運転席用のモニターなどが対象となる。受注総額は約116億円という。 電気部品のほか運行管理などのシステムを手掛けたことが評価されたという。 東芝は台湾新幹線の置き換え用の電気部品を21年度から納入する 台湾新幹線の既存車両30編成、360車両分を受注した。置き換え用の電気部品は府中事業所 (東京都府中市）で製造する。21年度から順次納入を開始し、23年中までに終える計画だ。 台湾高速鉄道は台北と高雄間の345キロメートルを最速約1時間半で結ぶ鉄道として07年1月に 営業運転を始めた。東芝を含む日本の企業連合で00年に受注した新幹線技術の海外輸出案件で、 東芝は電気部品の納入以外にも変電や通信、保守管理などのシステムを担当した。 このほか路線の延伸プロジェクトでも変電システムを納めた実績がある。 東芝は全社的に19年度から始めた5カ年の中期経営計画「東芝ネクストプラン」でも鉄道事業は 成長事業としている。 海外の鉄道事業では台湾を注力市場と位置づけ、台湾の通勤電車向けの電気部品も受注した。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/326
327: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/27(水) 00:10:27.60 ID:Z8KyE9X/ >>326 それは電気部品だけ それだけじゃ700Tは1から全部造れない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/327
328: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/27(水) 11:27:28.60 ID:8owoCyZy なるほど。 川崎重工業が2015年にTR34編成を納車したがそこから客室内保守部品の流通在庫維持10年間として 2019年に枯渇したので小ロット生産しており東芝も2022年3月までに消耗部品のVVVF制御装置を 換装するため納入予定という流れとなっているのか。 台車と電動機の軸受摩耗の賞味期限切れはJIS規格の車軸の900万?抜き打ち台上試験の合格品だと 累計走行距離900万km相当年数として編成ごとのこの時期には車両故障続出どころか編成ごとの 累計走行距離の偏りもあるため打音検査や非破壊検査をこまめにやっていても2017年12月11日 名古屋駅構内で新幹線のぞみ34号重大インシデントのあわや脱線転覆事故の大惨事を招く可能性も あるんだよ。 東海道山陽新幹線東京博多間1往復半3運用で車両保全1604?/日 1604?/日×16年間5844日＝推定される累計走行距離937万3776? 台湾高速鉄路南港左営間2往復4運用で車両保全1394?/日 1394?/日×17年半6574日＝推定される累計走行距離916万4156? http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/328
329: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/27(水) 11:38:06.65 ID:1K+3O1rv >>326の件も省かれてたし東洋経済の記事はかなり悪意のある書き方だった http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/329
330: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/27(水) 14:17:51.89 ID:KqCr4zq0 >>325 ATC-NSの双単線対応型 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/330
331: 名無しの車窓から [] 2021/01/28(木) 01:30:03.74 ID:Et7PnU9+ N700系の中古で十分だよ台湾は http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/331
332: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/28(木) 01:55:31.39 ID:n/bqDT/v いや全く使えない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/332
333: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/28(木) 09:26:58.25 ID:JQ8dKPa/ MAXの中古は？ 周波数がダメかな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/333
334: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/28(木) 09:59:08.53 ID:SecuyAlT E7系ならどうかな 水没した車両の代替を10編成作った後に、 そのラインでつくれるように、 いまから準備しておけばよいのでは？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/334
335: 名無しの車窓から [] 2021/01/28(木) 12:40:33.83 ID:0PtbzH3W >>334 連続急勾配もないのにオーバースペック過ぎ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/335
336: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/28(木) 12:42:14.40 ID:n/bqDT/v >>333 日本向けの中古は台湾では走れない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/336
337: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/28(木) 12:48:37.22 ID:n/bqDT/v 東海がずっと台湾のは「新幹線じゃない」と言い続けてどっか行っててくれればよかったのに東海道新幹線の海外展開に興味出して手のひら返して台湾に取り憑いてきたから 日本の車両メーカーがN700S以外売ることできなくなってしまった http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/337
338: 名無しの車窓から [] 2021/01/28(木) 12:55:56.45 ID:0PtbzH3W 700系は300系より速い、500系より安い！が売りで価格的に 有利な点も台湾が導入した理由。N700の蓄電池走行装置や 傾斜可能な空気バネなどで価格上昇するのは台湾として 飲めないんだろ。日本のユレダスのように地震検知してから 安全に列車止めて死傷者出さないので、本音は日本製の導入 を続けたいので、機能省いた中身700系、車体N700のような 廉価版出せれば海外に売り込みやすくはなるだろ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/338
339: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/28(木) 13:11:13.32 ID:D8Z1vDVf 東海って早々見切りつけてたっしょ 乗務員教育に使いたいから貸してくれって言われたのに 運行システム違うし無理って断って仕方なくフランス人運転士を入れてたくらいだし http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/339
340: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/28(木) 13:38:33.06 ID:vy8HEdbv 早々に見切りをつけて手助けが必要なときに見捨てたのに今更色気を出して口出ししてるから多方面から恨まれ始めてるんじゃないのか http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/340
341: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/28(木) 16:07:21.39 ID:JujBJRrM JR東海は一貫して拒否しているだけなら700Tの主幹事7社に何故名を連ねたのだろうか。 JR西日本の元新幹線運転士のほかSNCFの元TGV運転士とDBの元ICE3運転士の43名は プロパー見習い運転士に対する運転技術指導を行ったがもうこうなったら681系と TEMU3000との同等条件で700Tと共通電装品に変更した500系後継タイプをだな。 車齢17年目の営業運行から14年目となるためプロパー見習いも中堅ベテランだし 出世頭はそろそろ運転指令所や運転技術指導に異動してもおかしくは無いわけで 駅務と保守整備の運用ノウハウも蓄積されているし独自でやっていかれるだろ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/341
342: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/28(木) 19:00:22.01 ID:SecuyAlT >>341 500系の車体設計を生かして再製造はいいかもね。台湾人にも人気が出るのでは？ 多少割高になるかもしれないけど、東海主導のぼったくり価格よりははるかに安いはず。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/342
343: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/28(木) 19:27:08.22 ID:l5qtyz+x >>342 ドア位置合わない箇所が http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/343
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