【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (868ﾚｽ)
上下前次1-新
51: 2019/10/07(月)11:27 ID:VE9NCvgJ(2/2) AAS
高速鉄道路線の性質として最小公倍数的に費用対効果を追求するなら
スイッチバックでなくひと筆書きありきの都市圏脱出ルートと
急峻山岳地帯横断でなるべく沢筋を踏まず尾根沿い登山を考慮した
ルート取りの経路設計を検討したほうが良さそう。
どうせなら割り切ってしまい都市圏中心繁華街と西子湾と臨港への
二次交通アクセス手段を高雄捷運に丸投げするなら交通結節点主要駅で
それぞれ乗継利便向上させるのでも構わなのね。
左営〜泥水シールドトンネル11.1km〜大寮〜連続高架14.0km〜西勢
〜連続高架11.2km〜山岳トンネル41.0km〜連続高架14.0km〜台東
左営駅 縦貫線と紅線
省6
52: 2019/10/07(月)18:34 ID:7CsM9nFs(1) AAS
南行１０年も掛るの？宜蘭まで５年でやってよ＾＾
53(1): 2019/10/07(月)22:13 ID:Z4azuFHZ(1) AAS
そういえば台湾で、阿里山除いてスイッチバックってあったけ？
54(1): 2019/10/07(月)23:33 ID:YyKPbl9H(1) AAS
>>53
昔はあった
55(1): 2019/10/08(火)19:28 ID:+LISUBBK(1) AAS
>>54
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.ilha-formosa.com
内湾線 合興駅
ここか。
56: 2019/10/08(火)19:48 ID:P2kAWRge(1) AAS
>>55
あと台東線にもあったような。
57: 2019/10/08(火)19:50 ID:RIHQTqy4(1) AAS
ニュースなので儲からない、金の無駄よ〜 と おっしゃれてるようですが、修正するがよろし？
58: 2019/10/09(水)20:29 ID:wwRo4X+z(1) AAS
質問です。
13日の午前中に新左営（本当は台南）→桃園と移動する予定だけど、
連休最終日で当然ながら全く指定が取れない。
で、どのくらい前から並べば座れるの？そういうシチュエーションを経験した人教えて。
2時間以上なら、台南から桃園まで立つ方がマシだし。
59: 2019/10/10(木)08:05 ID:X2HD9tFL(1) AAS
左営なら2本も送れば座れるんじゃない？
あと速達便は混むから遅い便狙って自由並べばまあ座れるはず
60: 2019/10/10(木)12:15 ID:v+NfVLAq(1/2) AAS
春節の時は3本くらい前を狙って30分くらい並んだが、列がぐちゃぐちゃでどさくさで乗れたようなもんだった。
連休なら増発や台南始発?みたいなのもたまにあるし、立った所で速達なら２時間掛からないので我慢して先に進んだ方が良いのでは。
台中で入れ替わりに期待するとか。
61: 2019/10/10(木)12:18 ID:v+NfVLAq(2/2) AAS
あと、あまり早くホームに入ったり乗り換え待ちをしすぎると切符の有効時間に影響するので注意されたし。改札入って３時間だっけ?
62: 2019/10/12(土)10:23 ID:H/A6OT6D(1/2) AAS
南港から左営に117次で向かってます。
そもそも論で、外国人用3日パスはピーク時指定不可ですね。
まあ明日並んでみます。最大時間はアナログなのでどうでもいい筈ですが。但し自由席は1両減ってますね。
それにしても15分折り返しなのに東京駅よりのんびりしてる事。
63: 2019/10/12(土)10:41 ID:H/A6OT6D(2/2) AAS
連投で済まない。
いくら台南しか止まらないのとは言え、今日台北でこんなに混むとは思わなかった。
もう一日遊ぼうって、不謹慎な日本人は見かけないのに。
今日台南泊で、明日1520桃園発のEVAだから飛ぶ前提で昼台南で食べようかな。
64(1): 2019/10/13(日)22:47 ID:OPmMT+70(1) AAS
乗り放題だからって、台北から高鉄桃園まで乗ったが、
そう言うもの好きは自分だけかと思った。
が、3分の1くらい降りて驚いた。
例えると今の日産スタジアム帰りのレアケース状態なんだが、新横浜から品川で板橋、東京で台北位の感覚じゃね？
普段はそんな奴は本当にもの好きなんだろうけどね。
65(1): 2019/10/14(月)12:14 ID:7naVXUlF(1) AAS
新横浜新幹線通勤民はそこそこいそう
66: 2019/10/14(月)12:36 ID:HsQM1C0P(1) AAS
>>64
数年前から台湾は燃油代が上がった影響で、今まで桃園や新竹から台北まで車通勤してた層が高鐵の定期券利用に切り替えるようになった
日本で例えたら東京から本庄早稲田とか高崎の通勤利用みたいなもん
67: 2019/10/14(月)14:56 ID:Zswzd4cy(1) AAS
>>65
日産スタジアムとか横浜アリーナに行く人なら
新幹線使うのもわかるけどね。
昨夜みたいな時は大変だったらしい。
ただ桃園MRTより高鉄の方が安いとか色々あるのはわかるけど。
客数からすると南港=新竹シャトルみたいなのを、それこそE4系で作らなきゃいけない位いそう。
68: 2019/10/14(月)20:52 ID:MIXJrbme(1) AAS
高鐵台北→高鐵桃園→705バス→桃園空港は車内で駅弁が食えるので午後のフライトには重宝したけど、バスがなくなったしメトロが速いんで使わなくなったね。
別に鉄じゃなくても渋滞を避ける意味では普通に使うかと。
69(3): 2019/10/16(水)22:49 ID:SMV7kw1u(1) AAS
調べたら、台北＝高鐵桃園は高鐵自由席155NT$、MRT150NT$(値下げ後)
誰もMRT乗らんだろ。
70: 2019/10/16(水)23:18 ID:HHPNfF14(1) AAS
>>69
そもそも機場捷運だと遠回り
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