【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (870ﾚｽ)
【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/
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325: 名無しの車窓から [sage] 2021/01/26(火) 23:53:52.21 ID:5vxDVfJd そういえば信号系統は欧州各国の仏TVM-430、独LZB、伊SCMTのいずれかを採用せず UrEDASｲﾗﾈはともかく単線並列に固執し過ぎてATC-NS系列を蹴って台湾高速鉄道D-ATC とかいうワンオフ特注品を導入したんだっけ？ これではアルストム、シーメンス、ボンバルディア、タルゴ、日立レールSpAの欧州各社は 入札説明会を辞退するのは当たり前なんだな。 その国家の元国有鉄道として地場産業鉄道車両会社と国策企業同士の長らく二人三脚 一蓮托生でローンチカスタマーとして車両設計開発参加するのでは無くアムトラック、 NTV、ユーロスタータリスのような他国の鉄道会社が300km/h車の市販品を購入する 場合にはだな。 為替変動の影響が大きいが海外市場相場価格帯は借款枠付き車両渡し単価約4億円/両の 累計走行距離900?弱相当年数の保守整備込みで10億円/両は適切妥当の範囲内だし それぞれ海外記事になっているよ。 国際協調価格カルテルどころか商売仇から700T型は不当廉売ダンピングで訴えられないか？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/325
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