【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (869ﾚｽ)
上下前次1-新
325(1): 2021/01/26(火)23:53 ID:5vxDVfJd(1) AAS
そういえば信号系統は欧州各国の仏TVM-430、独LZB、伊SCMTのいずれかを採用せず
UrEDASｲﾗﾈはともかく単線並列に固執し過ぎてATC-NS系列を蹴って台湾高速鉄道D-ATC
とかいうワンオフ特注品を導入したんだっけ？
これではアルストム、シーメンス、ボンバルディア、タルゴ、日立レールSpAの欧州各社は
入札説明会を辞退するのは当たり前なんだな。
その国家の元国有鉄道として地場産業鉄道車両会社と国策企業同士の長らく二人三脚
一蓮托生でローンチカスタマーとして車両設計開発参加するのでは無くアムトラック、
NTV、ユーロスタータリスのような他国の鉄道会社が300km/h車の市販品を購入する
場合にはだな。
為替変動の影響が大きいが海外市場相場価格帯は借款枠付き車両渡し単価約4億円/両の
省3
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