【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (868ﾚｽ)
上下前次1-新
328: 2021/01/27(水)11:27 ID:8owoCyZy(1) AAS
なるほど。
川崎重工業が2015年にTR34編成を納車したがそこから客室内保守部品の流通在庫維持10年間として
2019年に枯渇したので小ロット生産しており東芝も2022年3月までに消耗部品のVVVF制御装置を
換装するため納入予定という流れとなっているのか。
台車と電動機の軸受摩耗の賞味期限切れはJIS規格の車軸の900万?抜き打ち台上試験の合格品だと
累計走行距離900万km相当年数として編成ごとのこの時期には車両故障続出どころか編成ごとの
累計走行距離の偏りもあるため打音検査や非破壊検査をこまめにやっていても2017年12月11日
名古屋駅構内で新幹線のぞみ34号重大インシデントのあわや脱線転覆事故の大惨事を招く可能性も
あるんだよ。
東海道山陽新幹線東京博多間1往復半3運用で車両保全1604?/日
1604?/日×16年間5844日＝推定される累計走行距離937万3776?
台湾高速鉄路南港左営間2往復4運用で車両保全1394?/日
1394?/日×17年半6574日＝推定される累計走行距離916万4156?
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