【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (869ﾚｽ)
上下前次1-新
37: 2019/10/05(土)14:44 ID:y1+rAMcm(1) AAS
>>35
中華民国台湾行政院交通部による高鉄延伸ルート決定
延伸先地域の発展など期待できる経済効果の程度を考慮
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
左営駅から高雄港埠頭に寄らず在来線六塊厝駅接着ホーム
さらには山岳シールドトンネル35kmは沢筋にはなるべく
支障させず尾根筋横断でレール面標高を繋いだ在来線台東駅
接着ホームまで72km区間を一括着工したほうが費用対効果は
抜群な気もするね。
後背地人口だが屏東市20万人と台東市10万人を重点的に拾う
として潮州鎮54000人を欲張ると比較的直線ルート取りが
出来ずに沢筋の地下水脈の泥水シールドなど建設予算青天井
となる可能性が高いためどうせなら潮州枋寮知本は割り切って
在来線ローカルの気動車に任せたほうが良さそう。
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