【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (871ﾚｽ)
上下前次1-新
514: 2022/01/01(土)20:21 ID:tNiswXHE(1) AAS
台湾高鉄の車両入札担当部署はこのpdf資料を読んでいたよな？
外部ﾘﾝｸ:www.jstage.jst.go.jp
もし700T型が12M0T全電動車編成だった場合の設計速度はこのとおり。
韓国企業施工区間以外の線路設備 350km/h
軸梁式ボルスタレス台車WDT205改 365km/h
515(1): 2022/01/02(日)12:20 ID:IrHYQsbN(1) AAS
それ、平坦線均衡速度？ 全Mの５００系もそんなんじゃなかったっけ？
516: 2022/01/02(日)19:24 ID:BMSyq80d(1) AAS
南部・高雄市を走る高雄ライトレール（LRT）は1日までの16日間で、利用者が39万6000人（延べ人数、以下同）に達した。運営する高雄メトロ（MRT）が明らかにした。
高雄LRTは先月16日、新区間の鼓山区公所―台鉄美術館間がプレ開業。これを記念し、今月2日まで全線、運賃無料としていた。1日当たりの利用者数は約2万4800人に達したことになる。
年越しの利用は7万858人に上り、過去最多を更新した。年越しコンサートの来場には公共交通機関を利用するよう市が呼び掛けていたことも利用者増加の一因になったという。
新区間開業で全長14.7キロ、駅数は3駅増えて26駅となり、台湾鉄路管理局（台鉄）縦貫線と新たに接続するようになった
517: 2022/01/03(月)14:06 ID:C+yocPM1(1) AAS
>>515
そのとおりだよ。
日本国有鉄道→西日本旅客鉄道→海外鉄道技術協会台湾プロジェクと出向した車両設計技師による資料pdfだが700T型の軸梁式ボルスタレス台車WDT205の改良型は
500系に続いて共通設計されたものだと記述されており台車設計の台上試験限界許容速度で無く500系速度試験が平坦線均衡速度365km/hのため700T型も12M0T
全電動車編成の場合には編成重量と編成走行出力と動軸数など比例の差分を考慮するとパワーウェイトレシオはほぼ同等だと思う。
3.3 700系との主な相違点
(１) 最高運転速度
700系の営業運転最高速度は 285km/h（山陽区間）だ
が，台湾高鉄の最高速度は 300km/h である。そのため，
主電動機出力は 285kW に増強して高速域での加速度を確
省2
518: 2022/01/03(月)14:34 ID:uA2BjpO1(1) AAS
E7系オールM化だけで動力仕様はクリアできそうだがな
519: 2022/01/06(木)23:54 ID:9vVBYdO/(1) AAS
N700Sベースだと高くなるのって少数導入だからじゃね？
今回は増備であって700Tの置き換え用じゃないけど
将来的に700Tを置き換える時には大量導入になるからそれなりに安くなると思う。
横浜市営地下鉄の3000Vが1編成24億らしいけど4000形は7編成で69億らしい。
導入数が多くても少なくても設計費用は同じ。
つまり少ないほど設計費用の分、割高になる。
520: 2022/01/22(土)19:50 ID:qeL7Hzj1(1) AAS
台湾高速鉄道、車両内の荷物置場を拡大
外部ﾘﾝｸ[php]:jp.taiwantoday.tw
521: 2022/01/26(水)23:31 ID:a8Xijdqn(1) AAS
台湾新幹線「日本敗北」の衝撃
（1）車両更新交渉破談！ 日本企業連合はコロナ禍に“アポなし渡台”で門前払い
外部ﾘﾝｸ:www.nikkan-gendai.com
522: 2022/01/26(水)23:34 ID:XZOal6fx(1) AAS
コタツ記事の日刊ゲンダイじゃん
523: 2022/01/27(木)10:14 ID:dpr6tCk2(1) AAS
甘粕やん
524: 2022/01/27(木)12:08 ID:1FebbFJ1(1) AAS
赤字なら国有化しないとむりだろ
在来線も私鉄だったんだろ
525: 2022/01/31(月)07:32 ID:5ebN0WqW(1) AAS
だから川重はオールMのE7系提案しろってば
収拾つかんぞこれ
526: 2022/02/06(日)19:11 ID:xcFYRTBb(1) AAS
シーメンスとアルストムにとって看板製品の中華客家文化圏総代理店である
中国中車大連の下請協力で生産ライン区画は魅力的であり川崎重工業も
この3拠点の下請協力で生産ライン区画から叩き出されたくないためには
中華民国台湾の第三セクター企業による迷い箸の様に思える小ロット生産の
入札説明会は自主辞退したほうが儲かるという非関税障壁の構図がある。
中国中車青島四方
中遠南通造船所
中遠大連造船所
台湾鉄路管理局の新型特急電車のほうは著しく有利な一者随意契約で適切妥当な
車両単価の大量導入短期集中決戦により入札不調どころか営業運行後は安定運用中で
省5
527(1): 2022/02/10(木)02:00 ID:y7WgpG3K(1/3) AAS
水面下で日立レールが旧アンサルドブレダ製フレンチャロッサの満鉄規格版(普通車5列シート)を受注するのでは？と言われてる。
中国への納入実績もあるしね。
日立レールは台鉄とも仲良いし、地下鉄で旧アンサルドブレダ製採用実績もある。
川崎は台中地下鉄で品質問題も起こしてるから厳しそう。
528: 2022/02/10(木)07:30 ID:Who13fNq(1/2) AAS
>>527
中国規格は無理よ
529: 2022/02/10(木)08:12 ID:hVEodrEg(1) AAS
ワイドボディーの権利は日立は買ってないんだわ
530: 2022/02/10(木)09:36 ID:KXNjfD+x(1) AAS
4列シートでも15両に増結したら定員維持できるね。
531(1): 2022/02/10(木)10:30 ID:y7WgpG3K(2/3) AAS
ワイドボディ化は最初から受注設定ありじゃなかった？
532: 2022/02/10(木)13:00 ID:p8PTd0vS(1/4) AAS
>>531
昔みたいにボンバルディアが作ってればな
ボンバルディアがパテントを切り売りした時に日立レールが買い取ったのは
Zefiro300のプラットフォーム
ワイドボディー設定のあるZefiro380は今の所作ってるのは中国四方だけ
パテントの売り先はまだ未定っぽい
533(1): 2022/02/10(木)13:03 ID:bwBei32a(1/5) AAS
Zefiro300でワイドに出来ない理由は？
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